“这十年，内燃机太难了。”连续九届“我信赖的商用车动力评选”（以下简称“动力评选”）专家评审会专家、中国内燃机学会副秘书长魏安力这样形容中国内燃机产业过去的十年。

事实也确实如此。

从环保层面看，汽车特别是商用车作为移动污染源不断被“追责”，内燃机产业被要求承担起节能减排的重担。

从市场层面看，作为车辆的“心脏”，特别是商用车“芯”，在运价低迷、竞争激烈的货运市场被终端消费者赋予了更多节能、高效、可靠的期待。

从舆论层面看，电动汽车轰轰烈烈的发展势头让行业看到了“零排放”出行的希望，到目前为止始终“有污染”的内燃机开始被质疑，有关“禁燃”的讨论层出不穷。

事实上，自首届动力评选启动，九年来，动力评选的参评机型排放水平从国四升级到国五再到国六，新技术、新产品、迭代产品不断涌现，在排放升级引领下，内燃机产业的发展脚步从未止步。

“虽然很难，但是我们走过来了。以动力评选为例，主流企业每年都带产品参评，今年也是一样。这也从另一个层面证明，产业发展即便艰难，我们也没有放弃，更没有丢掉市场。”在12月5日举行的第九届“我信赖的商用车动力评选”专家评审会上，魏安力这样说道。

纵观今年动力评选的参评机型，魏安力表示，参评机型在研发过程、技术路线、性能表现、市场配套等方面各有特点。“从整体上看，自主品牌都是主流企业参展，例如潍柴、锡柴、玉柴等。另外，外资品牌、合资品牌也都积极参与进来，例如康明斯、上菲红等。这也在另一个层面上说明了中国商用车市场的关注度和吸引力。”

另外，在今年的评选中，多款天然气机型的参评让评审会专家都深感欣慰，商用车动力多元化趋势愈加明显，而且这种趋势真正是市场选择的结果。

“今年参评的机型，柴油机和天然气发动机几乎各占一半，开始呈现出多元化的趋势，非常好。”魏安力说，动力评选是一种形式，它的意义在于通过市场调研、专家点评等方式找到“我信赖的商用车动力”，并且把这些值得信赖的产品推荐给需要的用户，让他们满意并且信赖，动力评选的核心意义就在这里。

同时，他也勉励主办方，要将动力评选坚持办下去，在为市场提供科学可信赖动力选择的同时，能够以更长久、更全面的视角见证内燃机产业的发展。

对于行业来说，当前困境犹在，但是内燃机节能减排的使命不可懈怠。“虽然质疑很多，也有一些人在误谈甚至误导内燃机产业的发展，但是，中国内燃机产业从来没有放弃自主进步的脚步。未来，希望内燃机能够回到它应有的产业地位，继续承担好国家、社会、历史赋予它的使命。”魏安力说。