传加拿大亿万富翁将竞购阿斯顿马丁股份

  • 小编 发布于 2019-12-06 19:13:25
  • 栏目:国际
  • 来源:行联社
  • 9094 人围观

1,传加拿大亿万富翁将竞购阿斯顿马丁股份


传加拿大亿万富翁将竞购阿斯顿马丁股份

(图片来源:阿斯顿马丁官网)


  【盖世汽车】据英国媒体报道,加拿大亿万富翁Lawrence Stroll组建了一个财团,将对英国跑车制造商阿斯顿马丁的控制权进行收购。阿斯顿马丁拒绝对此消息置评。

  外媒报道称,Stroll将利用其作为RacingPoint F1车队老板的身份,以及其子F1车手LanceStroll的各种关系组建了这个集团,从而寻求获取阿斯顿马丁的大部分股权。

  阿斯顿马丁当前的目标是在2023年时将其销量实现翻倍,至1.4万辆。尽管该公司更新了其产品线,但是他们在财务上的表现依然差强人意。在截至今年9月的第三季度,该公司的税前亏损达到了1350万英镑(约1740万美元)。

  外媒称,Stroll所组建的财团将趁阿斯顿马丁股价处于低点时完成购入。他认为在明年开始销售首款SUV之后,阿斯顿马丁将获得稳定的利润,该SUV名为DBX。上个月该公司展示了DBX,其外观受到了好评。

  当前总部位于科威特的Adeem/Primewagon控股集团拥有阿斯顿马丁36%的股份,意大利InvestIndustrial 拥有该公司31%的股份,另外戴姆勒也拥有4%的股份。其余股份为公共投资人所持有。外媒并未报道Stroll将会从谁手中收购股份。

  在投资了皮尔·卡单、拉夫劳伦和汤米·希尔费格等服装品牌之后,Stroll的价值达到了20亿英镑(约26亿美元)。

  Stroll本人还是一位法拉利收藏者。2017年,他帮助儿子成为了Williams F1车队的车手,他也是在此时进入了F1赛车领域。之后Stroll在2018年收购了陷入困境的ForceIndia F1车队,并将其重新命名为Racing Point。

  阿斯顿马丁也与F1有关联,该公司是红牛车队的赞助商。红牛和Racing Point的总部均位于英格兰中部的白金汉郡,距离阿斯顿马丁位于盖登的总部并不远。

  2018年10月,阿斯顿马丁在英国上市,该公司股价经历了巨大的滑坡,从发行时的19英镑(24.50美元)下滑到了3.71英镑(4.88美元)的最低点。在有可能被收购的消息传出之后,该公司12月5日的股价提升到了5.92英镑(7.78美元)。(来源:盖世汽车 星云)


2,调查显示:中国人对电动汽车、自动驾驶比西方人更乐观


传加拿大亿万富翁将竞购阿斯顿马丁股份

(图片来源:Waymo官网)


  【盖世汽车】据外媒报道,12月5日的一项调查显示,对于汽车制造商、网约车公司和科技企业在电动、自动驾驶和车辆共享服务的投入,中国消费者的乐观程度要高于欧洲和美国消费者。

  OC&C Strategy Consultants的调查显示,许多汽车制造商都在对工厂和供应链进行大规模改造,从而生产昂贵的电动汽车,并投资数十亿美元的资金开发自动驾驶技术,然而对于车企的这些举动,一些西方国家的消费者似乎并不看好。

  与此同时,90%的中国居民表示,将会考虑、有可能或一定会购买电动汽车。而在美国,只有大约50%的消费者表示下次购车时将考虑电动汽车。在欧洲国家,64%-77%的受访者有此意愿。

  本次研究正值全球汽车行业经历巨大变化、销量下滑之际。车辆制造商正面临着多重压力,例如实现更严格的排放标准,以及部署全自动驾驶汽车带来的挑战。

  OC&C在今年3-4月间,在美国、中国、德国、法国和英国各针对2000名消费者进行了线上问卷调查。问卷的联合作者John Evison表示,该组织在进行这项研究的时候没有接受任何外部资助。

  调查结果显示,美国、德国、法国和英国的消费者中,绝大部分希望保留车辆的私人所有权。而超过90%的中国消费者对全共享出行模式持有开放态度。

  Uber和Lyft等打车企业都表示,他们希望减少私人所有车辆。然而西方国家的受访者,包括年轻一代,都表示,拥有汽车仍然是一个重要的地位象征,而且私人车辆提供的便利性和可靠性,是汽车共享服务以及出租车无法比拟的。

  这项调查还给正在开发自动驾驶出租车的企业带来了不好的消息,即大多数受访者表示,他们更愿意自己购买自动化车辆,而不是通过共享服务使用这些车辆。

  上个月,德国车辆制造商戴姆勒表示,由于自动驾驶出租车的安全性和盈利能力存在疑问,该公司需要查看自动驾驶出租车的真实情况。

  总体来看,大约三分之一的西方国家消费者表示,他们并不相信自动驾驶车辆,而中国受访者中,只有4%的人表达了这个观点。

  Evison表示,调查结果显示出,汽车行业应该针对个人车主投资电动化和相关服务,而不是“试图创造下一个共享出行革命“。(来源:盖世汽车 星云)

3,Model 3销量激增荷兰取代挪威成特斯拉欧洲最大市场


传加拿大亿万富翁将竞购阿斯顿马丁股份

(图片来源:特斯拉官网)


  【盖世汽车】据外媒报道,受补贴即将于年底退坡的影响,Model 3在荷兰的销量迎来了激增。上个月Model 3在荷兰的交付量超过了4000辆,凭借前几个月的强劲销量,荷兰已经取代挪威成为特斯拉在欧洲最大的市场。

  今年早些时候,Model 3在欧洲上市,这款车型明显为特斯拉在欧洲的销售工作增添了动力。在奥地利、比利时、西班牙和意大利等市场,在特斯拉只销售Model S和Model X的时候,该公司每年的销量只有几百辆。而如今,上述市场的年销量提升到了数千辆。

  一直以来,荷兰都是特斯拉重要的市场之一,Model 3在欧洲开售之前,荷兰曾与挪威并驾齐驱,成为特斯拉在欧洲销量最好的市场。

  在欧洲开始销售Model 3之后,特斯拉成为了挪威销量最高的汽车品牌,也让该国成为了特斯拉最大欧洲市场,该国是电动汽车接受速度最快的国家。

  然而今年早些时候有报道称,今年9月Model3的交付量在荷兰迎来激增,今年累计交付量已超过1万辆大关,让Model3也成为了荷兰销量最高的车型。

  注册数据显示,截至今年11月,特斯拉在荷兰已经交付了18460辆车辆,而在挪威的交付量为17403辆。

  造成销量激增的一部分原因在于,该国将于今年年底时取消部分电动汽车补贴措施,使得大量消费者希望在补贴结束之前购买Model 3。

  上个季度特斯拉的全球交付量创下新纪录,其中荷兰贡献了其中超过7000辆,本季度该市场有望突破这一数字。(来源:盖世汽车 星云)


4,Waymo推出iOS版自动驾驶打车应用


传加拿大亿万富翁将竞购阿斯顿马丁股份

(图片来源:App Store)


  【盖世汽车】据外媒报道,Waymo的自动驾驶服务在凤凰城地区上线一年之后,该公司推出了这项服务的iOS版应用,标志着该公司距离自动驾驶大规模商用又前进了一步。现在凤凰车的居民可以在iPhone上下载Waymo应用,注册后在手机上直接呼叫自动驾驶出租车。

  2018年12月,Waymo在凤凰城地区推出了名为Waymo One的小规模自动驾驶商用打车服务。服务上线初期,只有参与了该公司早期乘客项目的用户才能使用Waymo One的车辆和配套应用,该项目旨在让普通用户感受自动驾驶汽车的魅力。

  事实上,此前Waymo已经拥有自己的安卓和iOS应用。但是对Waymo One服务感兴趣的用户,只能登陆该公司网站进行申请。成功加入早期乘客项目的用户,会收到Waymo发来的一个链接,用户需要通过这个链接下载应用。

  今年4月,该公司正式推出了安卓版应用。在Waymo One上线一年之后,该公司终于推出了iOS版应用。在过去几个月中,该公司对这个应用进行了改进,包括简化叫车流程以加快打车速度等。另外,用户还可以在应用内远程遥控车辆的喇叭,帮助用户,特别是视障人群寻找车辆的具体位置。

  但是该公司表示,在下载了应用并完成注册之后,用户并不能马上使用其自动驾驶出租车服务。用户将会被添加到一个等待名单之中,在被该公司接受之后,用户才能通过应用打车。用户还会先被邀请加入早期乘客项目,该项目要求用户签署保密协议,然后才能使用Waymo One的公共服务。在加入Waymo One之后,用户可以邀请其他人共同乘车,并且在公开场合讨论他们的乘车体验。(来源:盖世汽车 星云)

5,梅赛德斯奔驰开始在曼谷本地生产电池


传加拿大亿万富翁将竞购阿斯顿马丁股份

(图片来源:戴姆勒官网)


  【盖世汽车】根据戴姆勒官网公布的最新信息,位于泰国曼谷的梅赛德斯奔驰工厂已经开始生产插电式混合动力汽车电池。这座新电池工厂位于曼谷地区的汽车制造厂,占地面积5万平方米。此外,当地现有的汽车生产工厂也得到了扩建。梅赛德斯奔驰与当地合作伙伴吞武里汽车装配厂(TAAP)以及吞武里储能系统(TESM)共同投资了超过1亿欧元,用于扩建工厂并建造电池工厂。

  该工厂将总共创造超过300个就业岗位,其中100个岗位为电池生产岗位。该工厂的生产设施具有高度标准化和灵活的特点,因此它们可以在短时间内适应当地的市场情况。凭借对新工厂建设和对原有工厂扩张的联合投资,梅赛德斯奔驰将加强与TAAP的合作关系。

  该工厂所生产的电池系统,将会被用在梅赛德斯奔驰当前的C级、E级、S级以及GLC和CLC Coupe等车型上。当地市场的产品种类繁多,因此需要非常灵活和高效的生产设施。新工厂中央组装站的设置方式与卡门茨(Kamenz)电池工厂相同,并根据实地情况的具体要求进行了进一步开发。利用这种设置方式,所有类型的电池都可以在新的生产线上完成制造,这些电池适用于当前和未来所有的插电式混合动力汽车。

  数字化与可持续电池生产

  在人体工程学、工业安全和数字化等方面,位于曼谷的新工厂符合梅赛德斯奔驰的高标准。例如,为了保证生产工程,该工厂实施了一个新的基准:优秀的产品质量来源于高质量的保证系统,该系统在线上监控所有制造流程,同时创造价值。此外,该工厂还拥有自己的评估和测试中心。

  为了让员工尽可能好的针对全新、高要求的生产任务做好准备,员工都经过了大量的培训,梅赛德斯奔驰利用了其在国际生产网络方面的丰富经验。

  在泰国当地生产电池,同时符合该公司所提出的“Ambition2039”可持续发展目标,即希望在2039年之前建立可实现碳中和的车队。奔驰希望,在2030年时,其电动化车辆(包括纯电动车辆与插电式混合动力车辆)的销量至少占总销量的50%。在实现可持续出行的道路上,除了产品之外,生产也起到了核心作用:从2022年起,所有位于欧洲的梅赛德斯奔驰工厂都将以碳中和的方式进行产品生产。曼谷电池工厂将通过在建筑屋顶上使用大型太阳能系统来满足这一要求。例如,剩余的太阳能将会被储存在来自回收汽车电池的“二次生命电池存储系统”中。该工厂将与梅赛德斯奔驰能源有限公司进行紧密的合作。这个固定储能系统可以在当地出现电力供应波动时补偿所需的能源,并且对电网的稳定做出重大贡献,同时实现电动和混合动力车辆电池的回收再利用,起到提高经济性以及节约资源的目的。这是对电动汽车的经济效益和环境平衡所作出的重要贡献。

  关于电池生产网络

  戴姆勒将向梅赛德斯奔驰的全球电池生产网络投资超过10亿欧元。总体来看,电池生产网络由位于三大洲、七个地点的九座工厂组成。位于卡门茨(德国)的第一座工厂当前正处于运营之中。位于卡门茨的第二座工厂、位于北京(中国)和曼谷(泰国)的电池工厂已于2019年开始批量生产。位于斯图加特-菲尔巴赫(德国)、塔斯卡卢萨(美国)和位于贾沃(波兰)的电池工厂将在2025年左右开始运营。

  在当地生产电池,是梅赛德斯奔驰电动化进程能否取得成功的重要因素,也是灵活、有效地应对全球电动汽车需求的关键基石。电池是所有电动化驱动器的核心。梅赛德斯奔驰的复杂电池系统,在多个国家内的电池工厂内进行组装和测试。该公司还会在全球市场上以灵活的方式采购电池芯,并且确保获得市场上最新的技术。(来源:盖世汽车 星云)

6,沃尔沃、捷豹路虎、海拉投资软件公司 促进自动驾驶出行技术发展


传加拿大亿万富翁将竞购阿斯顿马丁股份

(图片来源:捷豹路虎)


  【盖世汽车】据外媒报道,沃尔沃集团(Volvo Group)旗下子公司沃尔沃集团风险投资公司(Volvo Group Venture Capital AB)宣布,已经对自动驾驶移动出行领域的领先软件公司Apex.AI进行了投资,此次投资将促进自动驾驶系统安全认证软件框架的研发。与此同时,捷豹路虎的风投部门InMotion Ventures也宣布对Apex.AI进行了投资。现在,Apex.AI公司的投资者包括InMotion、沃尔沃风投、海拉风投、光速创投(Lightspeed Venture Partners)、Canaan Partners、丰田风投(Toyota AI Ventures)和空客风投(Airbus Ventures)。

  Apex.AI公司总部位于加州帕洛阿尔托,由自动化系统工程师Jan Becker和Dejan Pangercic于2017年成立,去年11月就已经在A轮融资中筹集了1550万美元(约合1.09亿元人民币)。目前,该公司正致力于研发车规级ROS(机器人操作系统)。ROS是一种成熟的开源软件框架,通常用于机器人和自动驾驶系统研究。通过提供更安全、更可靠的ROS(将得到ISO 26262功能安全标准的认证),Apex.AI能够帮助各公司将自动驾驶汽车项目投入量产。

  Apex.AI在网页上列出了两种产品:Apex.OS和Apex.Autonomy。前者旨在提供一套易于集成的API(应用程序接口),让汽车制造商和其他人能够获得经过认证的自动驾驶出行技术;而后者更关注于特定的元素和希望能够利用自动驾驶技术特定元素的组件,如感知、定位、路径规划等。

  虽然Apex.OS首先应用于汽车行业,实际上该产品能够用于任何与安全息息相关的自动化系统,例如建筑业、农业和采矿业中的越野用具、无人机、工业机器人等。

  基于未来交通和沃尔沃集团的发展趋势,沃尔沃集团的战略重点 - 沃尔沃集团风险投资公司主要向自动驾驶解决方案、网联服务和电动汽车领域进行投资。投资范围遍及全球,主要集中在欧洲和北美。此外,此次投资对沃尔沃集团的收益或是财务状况并未有重大影响。(来源:盖世汽车 余秋云)

7,不再需要付费!2019/2020款宝马新车型将免费配备苹果CarPlay


传加拿大亿万富翁将竞购阿斯顿马丁股份

(图片来源:宝马)


  【盖世汽车】据外媒报道,宝马(BMW)公司一位代表表示,将不再向美国宝马新车型车主收取使用苹果车载系统CarPlay的费用,而且据说英国宝马车主也可以免费使用CarPlay。

  具体来说,2019和2020款宝马车型的车主不再需要为该信息娱乐技术每年支付80美元的费用(英国车主可以向免费使用一年,然后再支付111美元的年费)。长期以来,苹果公司一直表示,不会像汽车制造商收取该功能的费用。不过,目前还不清楚汽车制造商将该功能整合至汽车时可能会产生什么成本。无论其他汽车制造商是否将其成本算入车辆的成本,宝马采取了不同的方法。自2018年以来,宝马一直都是唯一一家对该项服务收费的汽车制造商。

  据宝马公司的一位代表所说,该举措并没有让客户满意。在听取宝马车主的反馈之后,宝马决定取消对CarPlay的收费,以“让体验尽可能变得更好”。这一举措也为第五代丰田Supra车主带来了好处,此前丰田Supra也因宝马对CarPlay要收费的决定而陷入困境,因为Supra虽然是丰田旗下的汽车,却借鉴了很多宝马的技术。

  苹果CarPlay很快让音频流和导航功能变得更加普及,在过去几年中,苹果甚至允许用户通过CarPlay使用谷歌地图和Waze。最初,苹果CarPlay的用户只能使用苹果地图。至于普及苹果CarPlay对于汽车制造商,以及通常能够获取收益的嵌入式导航系统有什么影响还有待观察。在不久的将来,宝马会直接联系宝马车主,告知政策发生了变化,相信宝马车主一定很欢迎这一改变。(来源:盖世汽车 余秋云)

转载请说明出处:五号时光网 ©