还纠结“鹘鹰”是中型机?歼-35将完成逆袭,成入门级重型战机

  • 小编 发布于 2020-07-03 18:24:37
  • 栏目:军事
  • 来源:强国新武器
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近日,中国航空研究院通过官微确认"下一代战斗机将于2021年首飞",结合航空工业在2019年发布的"过于先进不宜公开"的下一代隐形舰载机,编号是"35001",可以确认这是一架全新设计的飞机,可能被命名为"歼-35"。歼-35目前最让人纠结的就是仍然是一款中型战斗机,而很多人认为理想的舰载机应该是重型机。然而,事实可能远超国人的预期,歼-35虽然只有中型机的身板,却通过技术改进完成了逆袭,变成了入门级重型战机。

事实上,航母舰载机选择中型机还是重型机的争议一直存在。重型战斗机的好处是拥有更大的航程和载弹量,缺点是体型过大影响航母舰载机部署数量。歼-20从设计之初就是一款陆基重型战斗机,因为过重并不适合在航母上起降。如果要开发舰载机还要重新设计一款歼-20H,减重后与中型舰载机差距并不大。因此,以"鹘鹰"战机为基础重新设计的歼-35是中国舰载机的最佳选择。

还纠结“鹘鹰”是中型机?歼-35将完成逆袭,成入门级重型战机

很多人并不看好"鹘鹰"的主要原因是该机只是一款中型战斗机,相当然的认为该机存在载弹量、航程性能不足的问题。全球对重型战斗机并没有严格的定义,一般指的是体型相对较大,航程较远,载弹量较大的战斗机。

如果给一个具体的标准话就是最大起重量超过30吨,不加油时作战半径在1000公里以上。据推测,中国重新设计的歼-35最大起飞重量能达到32吨,作战半径能超过1250公里,还能算中型战斗机吗?

还纠结“鹘鹰”是中型机?歼-35将完成逆袭,成入门级重型战机

歼-35的数据只能靠猜,但肯定比"鹘鹰"2.0更强。鹘鹰2.0版外贸机早已经公开了基本数据,其机长17.3米,翼展11.5米,最大起飞重量是28吨,作战半径是1250公里。舰载机要在陆基战机的基础上加强机体结构,还会换装推力更大的涡扇-19,正常情况下最大起飞重量突破30吨不成问题。因此,歼-35从基本性能指标上来看显然是一款入门级重型战斗机。

还纠结“鹘鹰”是中型机?歼-35将完成逆袭,成入门级重型战机

举例来比较,中国出口给巴基斯坦的枭龙算是轻型战机,最大起飞重量只有12.7吨;歼-10、台风、阵风战斗机都属于中型战斗机,最大起飞重量是20-22吨;"鹘鹰"2.0版是28吨,算是重型中型机,而歼-35应该能达到32吨,F-35是31吨,都是入门级重型战机了;歼-20最大起飞重量是37吨,F-22是38吨,T-50是36吨,都属于真正的重型战斗机。

还纠结“鹘鹰”是中型机?歼-35将完成逆袭,成入门级重型战机

为什么说歼-35战机将在最大起飞重量上完成逆袭呢?实际上与航空工业在两大技术领域的进步有关:一是战斗机减重技术获得了突破。"鹘鹰"2.0版与1.0版相比使用的发动机是一样的,前者整机尺寸放大了不少,最大起飞重量却从25吨增加到了28吨。在外形变大的情况下增加3吨最大起飞重量是因为战机减重技术获得了突破。沈飞在2018年因为研制"鹘鹰"拿了国家进步发明二等奖,就是因为能把战机的结构重量降低到整机的26.8%,已经超过了F-22。

二是新一代中推发动机涡扇-19的使用。鹘鹰2.0版所用的RD-93最大推力只有9吨,总推力不过18吨,而涡扇-19的推重比超过10,两台发动机总推力有24吨,能让歼-35最大起飞重量超过32吨很轻松。

还纠结“鹘鹰”是中型机?歼-35将完成逆袭,成入门级重型战机

正是因为涡扇-19的突破,歼-35身价倍增,也将获得超音速巡航和超机动性能。

可以预见的是,歼-35将是在"鹘鹰"战机基础上进一步使用减重技术,将拥有超过30吨的最大起飞重量,超过1250公里的作战半径,超过8吨的载弹量。我们不能再把歼-35看成是中型战斗机,而是一款适合航母起降的入门级重型战斗机,完全值得国人骄傲。

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