中国的航母之路，无疑是走得非常艰辛的，也是经历了无数坎坷之后才有了如今的成就。航母作为目前为止，人类研发的吨位最大、设计工艺最难、造价最高的一种军舰，当真是难倒了无数拥有航母梦的国家。咱们的邻国印度就是这样的一个例子，虽然国产航母早就提上的日程，但这么多年过去了服役之期依然没有定数。而好在中国励精图治，在经历了购买瓦良格号的重重困难之后，我们在2012年就迎来了第一艘航母辽宁舰。而在去年年末我们又有了山东舰，从此撕掉了智能改造航母的标签，跻身于了航母国家之列。

提及辽宁舰的建造，都知技术的难度、资金的高度，而要问及；辽宁舰身上到底什么最贵，又好像都贵，小到一个螺丝钉都价值不菲。话虽如此，可其实辽宁舰上还有这样一种装备，出镜率很高，却屡屡被忽视。明明舰载机都离不开它，却没什么存在感。看外表似乎真的很不起眼，可实际上它一台造价超过千万。到目前为止，全世界能够独立造出的国家也只有三国，很值得高兴的是中国在其中之列。

光是听其"舰载机牵引车"的名字，大家也就能知晓它的主要作用了。虽然舰载机是飞机是可以飞翔的但是在陆地上的时候，舰载机的移动就只能依靠牵引车去完成。虽然航母甲板的面积够大，但是在搭载了足量舰载机之后的甲板空闲位置就会少很多。所以在有限的空闲里想要挪动舰载机就只能依靠牵引车。

牵引车之所以造价高，技术难，目前更是只有三个国家可以建造，是因为它不仅要将舰载机牵引和停放到指定的位置，还要保证飞机的安全，并且还要保证起落架不会因为惯性问题造成损伤。尤其遇上恶劣天气的时候，它可以更好的固定住舰载机，让其不会发动位置的移动从而造成舰载机间相互"打架"。所以，这样一款看似不起眼的装备实则造价能够超过千万人民币。不过虽然目前牵引车的技术只有中美俄掌握了，但是印度倒也找到了替代品：拖拉机牵引车。

这么一对比大家是不是就会产生疑惑：那既然印度都能够用几万块的拖拉机代替了，我们又何必花千万呢？只能说三大国又不傻，既然存在必然是有道理的，不说其他就算是为了作战效率也是值得的。