新能源车很像2000年左右的电脑，它属于未来的产物。那时候的电脑没有足够的网络，网速也差的不行，内存不高等，存在很多缺陷，作用仅仅局限在商用，在家庭中普及不开。现在的新能源车也一样，存在很多问题，在普及的道路上走的很艰难。我很相信它是一个趋势，但是，你别劝我在这时候买它。

不推荐的原因一：缺乏充电桩

首先车位就比较紧张，有充电桩的车位就更加不容易找到，买车后每天就需要琢磨去哪充电。有些车主可能会说，我有私家车位，装一个充电桩不就行了。这个要说明下，这个充电桩不是随意安装的。供电局需要物业出示同意安装充电桩的证明，然后才会上门安装。而物业大多数情况下是不会开这个同意安装的证明。虽然国家早在几年前就有文件说明，物业要配合业主安装充电桩，但实际物业配合并不积极。还有如果是老小区，可能会由于车位稀缺，路线等原因，充电桩没办法安装。

不推荐的原因二：续航里程短

目前大部分的新能源汽车的续航里程比汽油车要短 ，即使车主有车位有充电桩，新能源车也不适合长途旅行。现在新能源的纯电汽车续航里程大概在400公里左右 ，有些则更少，300公里左右。这样的续航里程也只能在你家附近的城市逛逛。如果说来个长途自驾游，那根本是不可能的 。

还有续航里程是厂商标明的，实际的续航旅程大概是多少呢？肯定是达不到厂商标明的数字，他们的数据是在理想的路况下才能开出来。买车是为了图方便，图出行自由。如果是这样的续航成绩的话，那只能适合短途，比如上下班，偶尔在市内逛逛。

而且这个电池就像手机电池一样，用的时间久了，续航里程会逐渐下降。可能一次充电就能就只能开两三百公里，反而越开越限制自己的出行自由。

不推荐的原因三：充电卡或者接口不通用

如果自己家有充电桩的话，那还好，每天晚上可以回来充充电。如果在行驶的过程中没电了，就需要找一个充电桩了。但是现在充电桩并不是通用的 ，那就需要找一个跟你的车一样接口的充电桩。这样又带来一个麻烦了，就是你需要定位这些充电桩的位置。而且每次出去的时候还要估摸着什么时候没电了，大概需要到哪个充电桩去充电 。还有，充电卡有时候也不是通用的，有国家电网的，有中国普天的等等。 这又限制了很多 。

不推荐的原因四：充电时间长

新能源车充电不像汽油车加油，几分钟就可以搞定了。而新能源车充电就需要花费不少的时间。充电分快充和慢充，慢充需要时间则非常长，有时候三四个小时可以搞定，但有时候慢充需要长达10个小时。快充呢，最快的可能几十分钟，当然最慢也不会超过两个小时。那有人就会提出疑问了。我们可以选择快充。这里有两个问题，第一就是，快充充电桩目前普及率还不够高。而且快充充电桩对充电设备要求很高。第二就是，虽然快充很快，但是你要找到到达这个快充充电桩也是很慢的。它不是随处都可以见到的，这个时间成本相比而言，那肯定没有汽油车加油那么爽快了。

不推荐的原因五：寿命不长，电池易衰弱

可能有人会说，新能源车不需要保养的，不需要像汽油车一样换机油啊，换机滤啊等等 。新能源车确实不需要做保养，但是一些常规的易损易耗件也是需要换的，比如说刹车片、轮胎、雨刮器等等 。虽然不需要做保养，但是电池会几年之后会衰弱。据说第一批新能源车的电池即将报废 。

新能源汽车中锂电池使用最为广泛，锂电池又分为三元锂电池、磷酸铁锂电池等。磷酸铁锂电池循环充放电次数达到3500次后才会开始衰减，寿命可以长达十年。三元锂电池循环充放电次数则仅为2000次，寿命仅为6年。锂电池在低温的情况下，会根据温度不同，也会有不同程度的衰减。也就是说冬天电池不会满格。三元锂电池冬季衰减大概在15%左右，而磷酸铁锂电池衰减有时候会高达30%。

今年，恒大许家印助力新能源汽车、小鹏汽车获C轮融资、贾总的FF91好像呼之欲出。新能源汽将在政府下降补贴后，迎来第二春。市场会越来越庞大。我相信新能源汽车会在众多类型汽车中占有一席之地，但你别劝我在这时候买新能源车。

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