随着5G的到来，面向自动驾驶技术，很多科技企业、车企、汽车零部件厂商都在积极布局。5G除了是移动通信技术上的升级，更解决了车与车、车与环境之间的信息交换，直接通过5G蜂窝点到点通信，加快通信效率，实现真正的“万物互联”。

5G作为推动自动驾驶的关键技术，它可让车与车、车与环境之间实现信息交换，通过通信信道感知到彼此状态，并检测到潜在威胁。要实现这样的场景，只有5G才能够实现单体车辆的实时通信。

而通过5G，协同自动驾驶技术可以使自动驾驶车辆摆脱对车辆端传感器的依赖，降低自动驾驶的硬件成本，实现人车分离和远程介入，提高自动驾驶的安全性。但除了5G技术外，车辆上的许多传感部件都显得至关重要，如轮胎。

就在近日由5G汽车协会（5GAA）组织的“汽车联通万物的5G之路”活动上，倍耐力展示了“世界上第一个5G增强ADAS服务（高级驾驶员辅助系统）”案例，装有传感器的倍耐力Cyber轮胎，可以将路面信息传递给其他车辆。

倍耐力表示，轮胎是车辆与地面的唯一接触点，在5G网络的支持下，轮胎可以与车辆和驾驶者进行互联，甚至可以覆盖整个道路基础设施。据悉，倍耐力是世界上为数不多，能够将智能轮胎监测到的路面信息通过5G网络进行传输的轮胎公司。

据悉，在“汽车联通万物的5G之路”活动上，倍耐力和爱立信、奥迪、TIM等企业还一起演示了装配倍耐力Cyber轮胎（内嵌传感器）的车辆在接入5G网络的情况下，如何将轮胎失去抓地力的风险传递给后车。倍耐力希望将智能轮胎置于更广泛的通信环境中，包括纳入道路交通系统，为未来出行和自动驾驶系统的解决方案提供一定帮助。

从倍耐力发展规划看，让轮胎具备“感知力”是倍耐力今后的重要发展战略。此外，倍耐力在今年还推出了为热爱赛道驾驶的车主设计的Track Adrenaline（赛道狂热），它实时监控轮胎压力和温度，并将这些信息与遥测数据相结合，为驾驶者提供相应建议。

据了解，未来倍耐力Cyber轮胎除了能提供轮胎模型、里程、动态荷载相关的数据之外，还能提供路面潜在危险信息，包括积水路面及抓地力不足等。这些信息能够帮助车辆改进操控和驾驶辅助系统，提高安全性、舒适度和性能表现。