日前，一张“上海新能源汽车自动化技术展”延期的手机短信截图引发广泛关注。该截图大概意思是，原定于10月30日至11月1日在上海新国际举办的上海新能源汽车自动化技术展，因行业不好致使部分车企计划有变，将延期至2020年8月7日至9日举行。而曝光该短信的网友称延期原因是：“原预计有60多家参展企业，后来发现30多家已经倒闭，还有十多家因为参展费有点贵不来了”。

2018年国内汽车行业出现负增长，凡涉及到“破产”等敏感词汇的传闻显然都能成为各界舆论的话题。而关于此次车展延期，情况的确属实，但也恰恰反映了该市场的不景气。而“60多家参展企业”“30多家倒闭”这些信息显然也是不属实的。

据不完全统计，2019年中国新能源车展超过23个，包括将在第四季度举办的海南新能源车展，北京国际新能源充电桩车展，这些车展都是近年随着新能源汽车发展诞生，但大多数没有知名度。

而此次上海新能源汽车展的主办方为中欧新能源智能汽车产业联合会、国际汽车轻量化绿色科技联盟、中欧汽车材料委员会等，承办方为上海励莱展览服务有限公司。业内来看，此次延期车展的知名度也并不是很高，且通过相关人员了解到，延期的主要原因是新能源汽车厂商的参展意愿减弱，但也不否认一些新能源汽车企业或者传统汽车企业存在经营困难的事实。

然而，对于这届车展来说，一切都还是未知。据悉，延期之后的展出面积和参展商数量还将会进一步增加。根据其官方文件，延期后的展会将打造亚洲最大的新能源汽车产业及智能制造展，展商预计超过600家。

在政策引导和市场发展下，中国新能源汽车产业发展提速。到2015年底，中国新能源汽车累计生产49.7万辆，销售约44万辆。一直到2018年突破100.8万辆大关，国内新能源汽车实现了超高速增长。

新能源汽车行业的向上势头离不开最根本的扶持政策，但好景不长。按照新政的规定，从6月26日开始，新能源汽车的地方政府补贴取消，而国家补贴标准也降低50%以上，整体的补贴退坡幅度将超过50%。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年9月新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8万辆，与上年同期相比下滑29.9%和34.2%。自今年7月开始，新能源汽车销量已经连续三个月下滑，成为了该市场罕见“三连跌”。

面对补贴退坡，传统车企大多选择“不涨价”，但也让众多新造车势力陷入了深深的被动当中，随之而来的资金链危机、股价下跌、量产车推迟等问题频繁出现于各大车企当中。目前，造车新势力尽管已经多达上百个，但真正做到一定规模量产的，只有蔚来、威马、小鹏三家。甚至还有一些车企的处境更为严峻，或将濒临市场的淘汰。

当然，除了新能源补贴退坡之外，越来越多的外资品牌也加快布局中国市场，而中国新能源车企将面临更严峻的考验。其中，那些不符合市场需求、综合实力较弱的新势力品牌必将在这轮市场的充分洗牌中黯然出局。

话说回来，本次新能源展会延期引发了不小的社会舆论。但被大家关注的不光是单纯的展会延期，更大的应该是新能源行业所面临的现状。随着补贴的退坡，市场进入了“淘汰赛”，这对于各大新能源车企来说既是挑战也是机遇，唯有迎难而上，打好“攻坚战”，才能破茧而出。