乘坐自制飞行器飞行，安全问题能得到保障吗？试飞过无数次，舒满胜受伤几十回。最严重的一次，因为飞机失控，他被甩出飞机，整个人摔在地面上，造成脚掌粉碎性骨折。自制飞行背包升空后，很快有律师指出这一行为可能违法。自制飞行器几十件，舒满胜并没有向相关空管部门申请报备过，他也坦承很担心监管问题。

自制“飞碟”升空后，53岁的湖北农民舒满胜又推出了一款最新的飞行背包，靠着四个旋翼和八台电机，这个重约35公斤的飞行背包载人在空中飞行了十几分钟。舒满胜告诉北京青年报记者，自己花3天时间就做好了这个飞行背包，后又经过几十次的试验改进，自己的儿子女儿都曾试飞体验过。

自制飞行背包升空，不少网友在担心其安全问题时，也指出未经审批的试飞活动可能违法。22日，中国民航湖北管理局工作人员介绍，根据相关法律法规，飞行器生产者、飞行器本身及试飞人员同时符合相关条件后，才能组织合法的试飞活动。在民航业“放管服”背景下，为鼓励航空爱好者开展航空活动，在未造成地面人员造成伤害且没有后果情况下，民航部门一般不会处罚。

53岁农民花一万元自制飞行背包

自2008年开始自制飞行器以来，湖北武汉农民舒满胜已经花费近百万元余元自制了几十个各类飞行器。今年11月，他又推出了自制的最新载人飞行器——一款重约35公斤的飞行背包。

舒满胜告诉北青报记者，相比其他的飞行器，飞行背包设计更简单、造型更小巧，是更适合单人的飞行器。飞行背包顶部有4个旋翼，依靠8个电机驱动，下部安装了供人乘坐的座椅，整个机器重约35公斤，高约1.1米，造价1万元。

从设计到制作，舒满胜只用了3天时间就制作出了飞行背包的雏形，但因为市场上购置的大部门原材料都只适用于无人飞行，舒满胜经过了近百次的试验，不断改进革新，前后花了三个多月。

舒满胜介绍，他请了专业的工程师调整了飞控系统程序，使得机器飞行时更为柔和也更为平稳，“无人机起飞或者降落时会一下子就升空，但对载人机器来说，这样很危险，所以我们更改程序使之飞行更平稳”，舒满胜说。

在实验阶段，飞行背包有一次突然从两米的空中掉落，舒满胜研究了很久也没找到原因。后来他才发现问题出在电机上，传统的三轴六电机和四轴八电机都不适合这种飞行，于是舒满胜将两个电机串联，采用“二拖一”模式，这个问题就再没有出现过了。

可升空十多分钟儿女均试飞

舒满胜介绍，为安全起见，在试飞阶段，他先测试载重量，在进行无人测试，待测试安全后才进行有人操作的测试。目前，这款飞行背包载重50-60公斤时，可以飞10－15分钟，载重70公斤时，可以飞行10分钟。

实际飞行时，飞行背包可以采用三种模式进行控制：自动、半自动和纯手动。舒满胜告诉记者，飞行背包的上升速度是10米／秒，按照其续航能力，可以飞几十米甚至上百米高，但实际中出于安全考虑，试飞时都没有超过10米。“因为成本考虑，我买的都是最便宜的遥控器，害怕飞高飞远了失控。”

看到父亲坐着自制的飞行背包升空，舒满胜的儿女也跃跃欲试，主动要求尝试。舒满胜告诉记者，儿女的朋友也想试飞，但被他拒绝了。

十年花百万造几十个飞行器自称也担心处罚问题

小时候，舒满胜就有一个飞行梦，希望成为飞行器设计师，但受条件限制一直未能实现。只上完初中，他就辍学在家务农，后来又做过汽修、公寓等工作。

2008年，经济上渐渐宽裕，两个孩子也慢慢长大后，舒满胜决定实现自己的“飞行梦”。缺乏相关知识，他就自己买书、上网学习，也向专家请教机械方面的知识。2009年，舒满胜自制了第一架固定翼飞机。

有了成功的经验，他更沉迷于此，十多年来，舒满胜花费近百万元制造几十个各类飞行器，且全都是载人飞行器。其中，最石破天惊的一次，是他自制的“飞碟”。

舒满胜告诉北青报记者，人们经常觉得飞碟很神秘，他就想自己也造一个飞碟，挑战一下。经过2个月时间、耗资15万余元打造的“飞碟”造好了。2018年12月，在武汉东湖新技术开发区，一个发着蓝光的“飞碟”升空，在空中飞行80多秒后，缓缓降落到地面上。

乘坐自制飞行器飞行，安全问题能得到保障吗？试飞过无数次，舒满胜受伤几十回。最严重的一次，因为飞机失控，他被甩出飞机，整个人摔在地面上，造成脚掌粉碎性骨折。但舒满胜也表示，他每次造飞行器，都是经过数十次实验，并且都不会飞得太高。

自制飞行背包升空后，很快有律师指出这一行为可能违法。自制飞行器几十件，舒满胜并没有向相关空管部门申请报备过，他也坦承很担心监管问题。“但我们每次试飞都是选择空旷无人的地方，而且几乎从没有在白天试飞过，并不会危害到公共安全”。

当地民航管理部门：公民自制航空器升空无后果一般不处罚

针对舒满胜自制飞行器试飞的行为，北青报记者咨询了中国民用航空湖北省管理局。一位工作人员介绍，根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空器适航管理条例》规定，在飞行器生产者、飞行器本身及试飞人员同时符合相关条件后，才能组织合法的试飞活动。

具体来说，合法的试飞需要满足四个条件：一是飞行器生产者须具有生产飞行器的资质，即向民航主管部门申请领取了产品型号合格证、生产许可证及维修许可证等证照；二是飞行器生产出来后，要取得国籍登记证、适航证，才可以投入运营；三是试飞人需具备相应资质，即拥有操作飞行器升空的资质；在人财物条件都满足后，因为我国空域是管制的，还需要向军方和空管部门进行申请，获批后方可试飞。

这位工作人员同时表示，这些法规一般都是用于企业商业生产运营，而对于公民个人自制航空器，法规上并没有明确的规定。此外，近年来民航业正在推进放管服，鼓励航空爱好者开展航空活动，对于公民自制的航空器升空，在确保不会伤害地面其他人且没有后果的情况下，民航部门一般不会进行处罚。此外，工作人员也强调，公民自制航空器升空不能违反地方的行政法规。