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静待下一步

文 | 《涂料经》 梦梵

编辑 | 梁华婵

11月18日，关西涂料株式会社（Kansai Paint，下称“关西涂料”）在第16次中期经营计划进度说明会上披露了低收益资产处置进展情况，其中包括出售在华公司的股份，关闭和退出在华的工厂和业务等。

根据关西涂料公布的说明会资料，其决定退出5家公司和1个项目，其中涉及中国的退出计划包括：公司已于2019年9月通过向合伙人出售股份退出肇庆关西圣联粉末涂料有限公司（关西圣联）；计划于2019年12月对关西涂料（中国）有限公司（关西投资公司上海）实施业务退出，仅保留投资功能；计划于2019年12月关闭清算重庆阿丽斯科关西涂料有限公司（重庆ALESCO）。

这是关西涂料首次如此高调出售在华合资股份、关闭在华工厂、退出在华业务，可以说与另一家不断“加快中国建厂速度”的日本涂料企业——日本涂料控股株式会社（Nippon Paint Holdings Co.,LTD.下称“日涂控股”）——形成鲜明对比。这不禁让人猜测，“难道是关西涂料退出中国市场的前兆？”

关西涂料入局中国

关西涂料创建于1918年，前身是玉水弘创立于1917年的关西涂料工业所。在这100年间，关西涂料以科技创新、合资或者收购的方式，逐渐成为研发、生产、销售汽车涂料、船舶涂料、防腐涂料、建筑涂料、工业涂料、各种功能性涂料及涂料用各类树脂和原材料的日本上市公司，并跃升为“世界汽车涂料的TOP5”。

中国在华布局图

1992年，关西涂料正式进入中国，并先后成立了关西涂料（沈阳）有限公司等14家独资及合资公司（如上图）。本次被处置的资产标的，单从数量上看只涉及其14家在华公司、工厂中的3家，且与主营业务（汽车涂料业务）关系不大——

肇庆关西圣联粉末涂料科技有限公司成立于2014年，是由关西涂料（中国）投资有限公司、圣联达江（天津）粉末涂料有限公司合资组建的公司。总投资1000万美元，设计年生产能力2万吨。该公司现更名为“肇庆德普通惠粉末涂料科技有限公司”。

重庆阿丽斯科关西涂料有限公司成立于2011年，是关西涂料（中国）投资有限公司投资的全资子公司，总投资1100万美元。主要从事重防腐涂料的研发、生产和销售，产品应用于海洋工程、电力设备、石油化工设备及机场等。占地面积104亩，年生产能力1.2万吨。

关西涂料（中国）投资有限公司成立于2010年，是关西涂料在中国的地区总部，负责中国地区的投资业务，同时还经营了建筑涂料、汽车修补漆、防腐涂料（含日本进口涂料）等业务。

关西涂料在说明会上表示，此次调整是为了进一步提高事业竞争力而推进的低收益资产调整计划的一部分。今后关西涂料将进一步优化资产和资源配置，其中包括精简管理资源，将资源投资于有发展前途的业务和专业委员会，以改善业务绩效。同时，在集团内有效运用专业知识和商业模式，寻找并创造超越传统的商业机会，其中包括锂电池用材料的开发等。

值得注意的是，2019年4月1日，关西涂料CEO发生变更，由毛利训士（Mori Kunishi）接替石野博（Ishino Hiroshi）。俗称“新官上任三把火”，毛利训士的上任是会延续“老套路”还是会有所创新呢？此次的处理资产时候或是他新战略的具体体现。

关西涂料真的会退出中国吗？

自2003年加盟关西涂料后，石野博给关西涂料制定的全球战略路线“不走寻常路”——以新兴国家为主要目标市场——在他治下的关西涂料将业务做到其他涂料企业甚少涉及的市场区域，包括东盟、印度、非洲、中东等。同时，关西涂料也通过在在印度和南非在建筑涂料领域的着力，降低了自身对于汽车涂料的重度依赖。

1999年，关西涂料将印度的Good Laugh Nerolac Paint公司实行“子公司化”，并将其改名India Kansai Nerolac Paints Limited。从此之后，印度成为关西涂料海外市场的一个重要据点，并成为对其营业收入贡献最大的亚洲国家市场。

根据关西涂料2019年5月10日公布的2019财年业绩显示，其全财年实现销售额4274.25亿日元，其中印度地区销售额为869.22亿日元（占总销售额20.33%），泰国地区为638.28亿日元（占总销售额14.93%），而对于中国地区仅用了“中国的整体销售额同比增加”两三话语进行了总结并未公布具体销售数据。

关西涂料作为“日本第二大涂料生产商”（2005年被日涂控股抢了头把交椅），为了避免与日涂控股的直接碰撞，一直以来都采取了“回避战术”——主战汽车涂料，并以印度、泰国为亚洲据点（日涂控股在亚洲的主力市场在中国及东南亚，且以民用涂料为主），着力开拓非洲市场，从而形成自己发展的独特发展方式。

现在，关西涂料真的会为了“回避战术”，趁势退出中国市场吗？

在当今世界的产业格局中（不仅仅是涂料产业），拥有14亿人口的中国大陆市场成为了“兵家必争之地”，不管是世界老牌巨头还是新兴力量，谁占用了中国市场的大份额，就会立于不败之地；反之，如果失去了中国大陆市场，即便拥有全世界，也一样会走上下坡路。

当下，虽然立邦（日涂控股在亚洲市场的主力品牌）、多乐士（归属于涂料巨头阿克苏诺贝尔）等外资涂料品牌受经济下行、环保潮等影响，在中国本土市场遭遇一定程度的困难，但他们均未表示会放弃中国市场。反之如日涂控股，最近几年更是通过堪称疯狂的投资建厂动作加大对中国市场的布局，也展现了继续看好中国涂料市场发展前景的态度。

在这种背景下，要说关西涂料会退出中国市场似乎也说得通，但也可以说不合常理。从当前其低收益资产调整计划的实施情况，我们还不能解读出它的真实意图。除了本次较为明显的操作令人产生联想之外，关西涂料似乎并未做过多“越界”——

2018年3月28日，关西涂料还与江苏康众汽配有限公司CEO商宝国、深圳欧嘉菲科技有限公司签署战略合作协议，正式进军中国汽车修补漆市场，掘金国内汽车后市场。

作为对汽车涂料“高度依赖症患者”，关西涂料应该还是会继续耕耘在华汽车涂料市场。当然，这并不妨碍其将对在华非汽车涂料资产的处置。

严格来讲，若某一资产无法带来应有的利益，甚至有可能成为企业发展的累赘，处理掉更像是“轻装上阵”。人往高处走水往低处流，产业资本也有其流动的规律，当一些资产离开的时候，就是在升级中，这是发展的必然。

所以，不管你熟不熟悉关西涂料，不管这里还有没有关西涂料的公司或项目，我们的都没有必要大惊小怪，这均是战略调整罢了。