很多人认为，对于众多以快速掘金为目的而进入汽车业的企业遭遇重创，轻则损失数千万元重则数亿元打水漂是必然的。
以造车的家电企业为例，在2003年前后，家电行业整体格局坐次排名等早已确定，家电产品也早已从“暴利”、“厚利”步入到“微利”时代，不管是哪一家企业，要想在利润上取得突破似乎都显得非常困难。
跟尹明善的“卖摩托就跟卖白菜一样”论斤出售论如出一辙的是，家电行业的“微利”让业内人士发出了“卖冰箱不如卖萝卜”的感叹。
在这样的背景下，新世纪初汽车业如日中天的乐观前景，自然而然地进入了家电厂商们的视野之内。
尽管他们也深知隔行如隔山，也明白汽车业的投入很大，在媒体纷纷质疑其成功可能性的同时，资本的逐利与急于寻找出路的迫切需要，让奥克斯、美的等家电商们说什么也不愿意放弃汽车这块肥肉。
他们于是想尽办法，不管是走“曲线救国”之路，还是剑走偏锋之险，都一脸窃喜地或小心翼翼或大步从容地从客车、专用车、重型卡车等入手杀入汽车领域。
在当时的他们看来，进入汽车业这个新领域也许是不错的选择。
但这些外行入侵者“急功近利”想尽快吃到肥肉的想法，在来去如风的市场突变中很快表现出来，不能得利便迅速选择退出，或者尽管在坚持但迟早都会退出的结局成为媒体对外行造车的一致看法。
家电厂商们对市场预期的过于乐观，半路出家准备不足没想到还未等自己大显身手就已败北的现实，同样也成为媒体质疑力帆造车能否成功的论据之一。
尹明善坚持造汽车则显得有些“固执”，但我们也有理由相信，力帆在贴牌进军酒业等诸多行业的多元化中尝到了“急功近利”的苦果之后，又大手笔地先期投入了八九亿元，年近古稀的尹明善为维护自己的名声和打造百年力帆而进入汽车领域显得格外谨慎和重视。
试图雄心勃勃续写力帆摩托车传奇的尹明善清醒地认识到，正如别人所说的那样——力帆进入汽车业，是其获得发展的根本举措，甚至关乎力帆生死存亡。
对于力帆进入汽车业，坊间有几种传闻。
一是说，力帆摩托卖到巴西后受到当地人民的广泛欢迎，本想大赚一笔的力帆在回收款项时却遇到一些经销商赖账。钱是没有的，汽车发动机倒是不少。
力帆就这样从巴西拉回了一批汽车发动机。让人意外的是，塞翁失马，焉知非福。大家惊奇的是，这批汽车发动机竟然是Tritec发动机！
汽车发动机
在业界，Tritec发动机因为技术先进成熟，动力充沛，功率强劲，性能卓越可靠等而大名鼎鼎，它是由德国宝马和美国克莱斯勒这两大国际汽车豪门各投资50%耗资5亿美元组建，位于巴西Campo Largo市的Tritec Motors Ltd.生产的。
这家发动机厂被称为是全世界最先进的发动机厂，可生产1.4升、1.6升、16气门Tritec的发动机，1.6升的这款发动机还是唯一一款2002年“全球十佳引擎之一”中1.6排量的。
对当时还没有开始运作汽车项目的力帆来说，如此优秀的汽车发动机，不但没有被浪费掉，反而促使力帆决定因势利导，搞轿车。
关于这一传闻，尹明善给予了否定。
但一个可以对照的价格是，后来力轿520轿车上市整车价格在8万元左右，而这款1.6排量的Tritec发动机的市场价也在8万元左右，这就说明成为力帆520轿车一大亮点这款发动机为非正常渠道购买。
力帆造车的另一个传闻，是已成为直辖市的重庆在商业、轻工业、IT业等多个产业都无法与毗邻的成都、西安相比，好在汽车和摩托车在全国还能占着举足轻重的作用。
于是重庆市就计划大力发展汽摩产业，但是摩托车行业的日子已经不好过，发展重点就由“摩托车之都”转向了“汽车名城”。
在提出的“十一五”规划中，要把重庆建设成为中国著名的“汽车名城”和举世公认的“摩托车之都”。
到2010年，重庆的整车产能达到150万辆，其中乘用车120万辆，商用车30万辆；产销量达到120万辆，全国占比达到15%左右；销售收入达到1350亿元。努力扩大轿车的比重，把轿车生产的比重提高到70%。
这样一来，位居重庆市政协副主席的尹明善领导下的力帆顺理成章地成为重庆民营汽车崛起的栽培对象。
这样的传闻同样被尹明善断然否定，毕竟从力帆摩托车诞生的那一天起，我们就能看到尹明善高举着的民族大旗。
走进力帆集团工厂的大门，“国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄”的大幅标语所体现出的豪情和霸气迎面扑来。
当人们都在为担心入世后中国汽车产业将成为不堪一击的产业时，力帆紧跟奇瑞、吉利之后要做 大做强民族汽车品牌，经过多年的努力也为民族汽车在世界汽车市场中拼出了一席之地。
不管在任何场合，尹明善都强调，力帆造车是要为国家争点志气，为国家争点品牌。
据当时的统计，起步较晚的我国汽车工业对外技术依存度高达80%以上，品牌依存度更是高达90%。
这让有着产业报国雄心的尹明善为此着急——在中国这么庞大的中国汽车市场却让外资品牌霸占！
这让尹明善从一开始进入汽车产业就想改变这个让每一个中国人都觉得尴尬的畸形现状。
很显然，在改革开放后随着外资的涌入，越来越多的民族品牌如一度摆上人民大礼堂国宴席的“天府可乐”被百事可乐收编；
在化妆品行业创造了中国很多个第一的“美加净”被美国庄臣归入旗下并迅速将其弃用；
还有南孚电池、乐凯胶卷、好孩子童车、苏泊尔电器、大宝、小护士等等被外国公司利用合资机会铲除，尹明善誓将做大做强力帆汽车这一民族品牌无疑让国人肃然起敬。
除此之外，产业发展规律也不得不让原本以摩托车为主业的力帆寻求新的利润增长点。
摩托利润的锐减已然严重影响到力帆进一步的发展，在市场摸爬滚打多年的尹明善也深知摩托车产业不可能再做大的发展规律。
从世界范围来看，人均GDP在400美元～1200美元时是摩托车发展的黄金时期，从力帆的发展历程也能看出这一点。
力帆在创业初期，摩托车销售收入每年增长率达到了100%～300%，但到了2005年前后这一数字变成了20%。
抛出摩托论斤卖的尹明善形象地称，2005年摩托车大约每公斤28元，只有1997年时的五分之一。
充分竞争的产业发展到最后就只是几家巨头间的竞争，行业整合已经完成后这些巨头要想从别人的手中抢到更多的份额都是极不容易的事。
也就是说，人均GDP超过1200美元的时候就意味着轿车时代的来临。
在党的十六大提出了全面建设小康社会宏伟目标、进行全面建设小康社会的2003年，我国人均GDP首次突破1000美元，达到1090美元，这标志着我国经济已经站在一个新的发展阶段的起点。
2004年中国人均GDP达到了1269美元，到2005年时这一数字已经变成了1703美元。
处于世界第二大经济体的日本，人均GDP在1200美元的时候有30%的人拥有摩托车，而当日本人均GDP达到2万美元的时候就只有不到1%的人还在玩摩托车了。
行业的萎缩让各大摩托车厂商纷纷寻找出路，全球所有的摩托车企业，除了美国的哈雷之外都走上了向汽车业转型的道路。
先前做摩托车的宝马后来成了奢侈轿车品牌，满世界跑的铃木汽车也是做摩托车起家的，对于力帆来说“亦师亦友”的日本本田将摩托车，在做到世界第一之后也开始了向汽车业延伸的探索，并取得了极大的成功。
国内最早做汽车的民营企业“吉利”也同样是从摩托车延伸而来的。
一个显而易见的事实是，延伸到汽车领域后的各大摩托车企业规模都比之前大得多。
世界摩托老大本田年销售收入是二十多亿美元，但只占了整个本田销售的9%。
也就是说，本田90%以上的销售收入都是汽车做出的贡献，达到了200多亿美元。
试图克隆本田模式的力帆很显然明白，力帆摩托车销售收入做到50亿元，而向汽车延伸，按照汽车利润是摩托车的10倍计算，那么力帆的销售收入就达到了500亿元。
这说明，要做大一个企业选择什么行业尤为重要，也只有进军汽车领域才是力帆实现100亿元销售收入的正确方向。
摩托车的微利，50亿元人民币的销售收入已经做到顶了的力帆，有着做强做 大的梦想，加上众多世界摩托车企业转型造汽车的成功榜样，都激励着多元化失败后的力帆进军汽车领域。
在尹明善看来，摩托车行业的多个方面都可以延伸到汽车领域，比如发动机技术、制动系统、照明、电子等两者大体上是一样的。
最重要的是，品牌方面的延伸和利用，并不会像力帆酒那样让人觉得别扭，而是顺理成章水到渠成的事。
如果说做空调做冰箱做手机的企业，转型做汽车会引来很多人的怀疑，那么做摩托车的企业做汽车就是理所当然的事，因为这产业延伸、产业升级，而不是多元化了。
再说，从世界范围来看，摩托车都不是一个单独的行业门类，而是归于汽车行业。仅从这一点来看，力帆做汽车就彻底否定了媒体质疑的力帆了走入多元化误区这一问题。
也正是基于上述的看法，力帆才敢于在没有拿到汽车“准生证”的时候投入巨资。
新的《汽车产业发展政策》要求汽车新项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币，但力帆到2005年时就已连续投入了9亿元。
当时正逢奥克斯汽车退市使消费者维修索赔搁浅影响甚大，被《经济观察报》的记者问及是否对退市的风险有充足考虑的时候，尹明善认为“开弓没有回头箭，力帆已经走上一条不归之路”。
尹明善始终认为，背水一战的力帆轿车没有“失败是成功之母”的说法，而是失败就意味着彻底完蛋。
但失败了“大不了又回到一无所有”的从容淡定让尹明善真正放开了手脚，放下任何束缚去追求成功，置之死地的勇气，让70%的人不被看好的力帆轿车反而激励了尹明善的斗志。
事实上，人处绝地才会迸发出最绚烂的潜能和出人意料的智慧。
“往往大家都不看好，力帆才有生存的空间。而且不看好，将更加激发我卧薪尝胆、艰苦创业的决心。”
尹明善说，中国的摩托车是14元一斤还能赚钱，中国的轿车如捷达、桑塔纳是50元一斤。
“力帆做14元一斤的摩托能赚钱，那么做50元一斤还不能赚钱？那实在是说我们无能。”
在他看来，中国将成为全球最大的轿车市场，这么好的市场里还做不好，那就是“该死了”。
也正是力帆铁了心造汽车，不会做任何撤退的准备，才让此前一直抱着怀疑态度的汽车界三大巨头的“一汽”、“东风”、“上汽”的专家们在看了力帆的汽车厂房之后，以至于兴奋地献计献策，为力帆出主意。反过来，专家们的支持让尹明善对力帆轿车的未来信心十足。