重磅消息，滴滴顺风车马上要恢复上线。

同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。

不得不说，滴滴不会放弃这个大蛋糕。

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2015年，上线不到1个月，滴滴顺风车入驻11个城市；不到2个月，滴滴顺风车已经覆盖了137个城市。这样的成绩让原滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉颇为自豪。她在接受媒体采访时表示，"上线后3个月的时间，我们就做到了出租车几乎用两年才完成的成绩。"

2017年末，滴滴顺风车日均订单量达到200万，顺风车乘客数超过3000万，覆盖城市达到351个。

这样的速度让顺风车成为仅次于快车、专车的第三大产品线。"GMV（订单成交总额）最大的是快车，占比85%，其次是专车，最后才是顺风车。"快车是千万量级的，而专车是百万量级别的，顺风车仅为滴滴平台日订单量的十分之一。"

但顺风车却是滴滴最赚钱的业务。

陈宏介绍，整个2017年滴滴出行只有两个部门盈利，一个是顺风车，一个是代驾，"顺风车2017年有8个亿的净利润，代驾有1个亿"。也就是说，顺风车是滴滴内部唯一规模化盈利的业务。

顺风车为何能够先于单量更大的快车、专车快速盈利呢？据财经杂志报道，最初滴滴顺风车是不收取任何费用的，后来滴滴悄悄开始对每笔订单抽取5%～8%的服务费。现在的规则是，同一城市范围内，每笔订单收取10%的服务费，跨城顺风车每笔收取5%的服务费。

"因为司机盈利诉求不强，平台不需要补贴，不需要买车，成本非常低，虽然抽成比例大约仅5％－8％（远低于快车的20％～25％），但顺风车也是赚钱的。

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滴滴出行作为全国最大的网约车平台，它的核心竞争力便是私家车和司机。在这二者的帮助下，滴滴逐步发展壮大，现如今已经垄断了全国90%以上的市场份额。

其实在行业发展的前期，交管部门对于网约车的注册条件，要求的并不是那么严格。因为网约车的出现，城市拥堵、环境污染、高峰期打车难等问题得到了极大的缓解，交管部门对此也是持肯定态度的。那时的行业风气宽松，一时间社会上的有车之士，很多都成为了网约车车主。

但是就在去年，两次重大的顺风车安全事故先后爆发，致使滴滴遭遇到了社会舆论的口诛笔伐。交管部门更是重拳出击，要求滴滴对网约车进行安全整改。

以上海为例，在上海已激活的41万余名司机中，只有不到1万名司机拥有本地户籍。也就是说，如果按照合规要求以及上海交管部门的整改要求，多达40多万名司机都是无资质网约车从业人员，属于被清退的对象。

一方面，如果滴滴执行交管部门的要求，对无资质网约车进行清退，滴滴的业务运营将受到打击。要知道，滴滴现在忙着冲业绩，一心想着赶快扭亏为盈。没了网约车，滴滴就没了赚钱的工具，到那时，滴滴损失的可能不仅仅是网约车行业的领头羊地位，有可能滴滴出行平台都难以维持下去。

而另一方面，如果拖着坚决不清退，滴滴将面临交管部门的处罚。罚款看上去是小事，可一次违规就要被罚款10万，滴滴平台有几十万、几百万的无资质网约车，这要是都罚起款来，滴滴的家底儿根本撑不住。更严重的话，交管部门还可能要求滴滴停业整顿，到那时，滴滴就彻底熄火了。

2018年，滴滴亏损109亿元。滴滴想赚钱、想盈利，可是在交管部门日趋收紧的监管之下，滴滴是左右为难，其盈利之日可能遥遥无期。

如今经过了560天之后，滴滴顺风车又将回到我们面前。