从Google Earth上看去，它像是一个雷达军事装置,上面布满了类似方格的面板体!

这个奇特建筑体位于东京湾，离东京羽田机场不远。当东京湾,出现了一个奇怪造型结构时，引起了大众对它好奇?

好奇的围观者怀疑这奇怪的结构,是日本政府秘密机构的所在地?

也有些人怀疑着是座雷达预警系统,或者开玩笑的是个水下巢穴？

远观看去，它就是个蓝白相间条纹的船帆,难以想象真实用途。

但它真相却平淡无奇!实际上，它是位于东京湾水上线（Tokyo Bay Aqua-Line）,隧道段供应空气的通风井，风之塔（Kaze noTō）。

“风の塔”， 位于川崎侧海底隧道正中央,在日本语的意思指的是风塔。

它的结构十分不寻常,形状看似普通的帆船!在海底建个通风口到海面是个不容易的工程!

在海面上以二个40公尺高的椭圆形结构体吸入新鲜空气，每个塔都控制,可固定捕获东京湾的恒定的风，循环着为下方的隧道提供新鲜空气。

此外，它也是隧道的紧急出口,在发生事故的情况下，可将隧道内的人员全部疏散。

塔身的角度是经过测算，以减少对邻近的东京羽田机场飞机起降的影响。

通风塔原本是仿金字塔型的，不过在东京羽田机场扩建第4跑道之时，因为机场限高的缘故，塔尖被拆除了，设计师经重新的艺术设计,就变成了现在的这个样子。

当您飞往东京羽田机场时，可以从海湾对面或从飞机的窗户,看到这个被误认为军事装置的风之塔。

东京湾水上线于1997年12月正式启用，是横跨东京湾,海湾下方隧道与桥梁组合, 两端分别由两座桥梁组成,两侧则为千叶县的木更津市和神奈川县的川崎市。

全长15.1千米,其中有4.4公里的海上大桥,也是日本最长的跨海大桥，同时其长度在9.6公里的海底隧道则是世界上最长的海底公路隧道。

这条海底公路很特别，在于它不是单纯的跨海大桥，因为在羽田机场旁，桥的高度无法建高，况且东京湾每天约有1500艘船只通过，特别是大型船只，为了让吃水深的大型船只顺利通过，所致在海平面下60公尺深的软弱地盘，开掘海底隧道！

1989年5月27日正式动工。整体工程由川崎侧的盾构海底隧道、木更津侧的海上大桥以及中间连接海上大桥和海底隧道的木更津人工岛三个部分组成。

在隧道约三分之一的位置，兴建了木更津人工岛，原本高架的道路在岛上就此钻入地下，以海底隧道的方式通过剩下三分之二的路程，最后在神奈川岸边、靠近多摩川出海口回到陆面。

东京湾水上线从提出构想到建成通车历时近30多年，整个过程曲折而又漫长，总体投资费用更是达到惊人的900亿人民币,超乎想象的工程技术与时间。

而整个东京湾水上线最著名的是木更津人工岛,这个人工岛有个更为浪漫的名字，叫海萤火虫(umi hotaru)。

海萤火虫整个建筑的面积，就像是海上的一艘大船，事实上整个建筑的两侧，看起来也就像是大型邮轮的甲板。它是东京湾水上线道路的休息站，不仅作为交通联络之用，也因特殊的地利之便，成了一处人造的观光景点。

海萤火虫休息站共有五楼，之中也有不少特色餐厅、商店和娱乐设施,也有观景台。于其地理位在东京湾之中，海景非常漂亮!

休息站之上，游客可以在这里远眺东京、川崎、横滨，从不同的角度欣赏东京都景色确实相当美!

喜欢海上景观的您,不妨来到这里，试着从海上看一看不一样的东京！

旅游小贴士:

东京湾水上线桥梁隧道是409号国道的一部分,可搭乘大巴或汽车前往, 目前日车流量约为7万辆。从东京湾各个高层建筑中,也可以眺望欣赏到风之塔海萤火虫、塔的景观。也可以安排乘船游览，使您更接近风之塔。

大家有什么看法呢?欢迎留言关注!

【文中图片引用自网络，如有版权方请联系处理，未经允许不得转载】