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因为一场半导体之争，日韩两国较劲已经持续了近五个月，在此期间，韩国国内响起了自主制造日本进口半导体材料及零件的呼吁声，并掀起了一场抵抗日货的风暴运动。据最新数据显示，今年前10月韩国对日本贸易进出口赤字创16年新低，进口同比减少12.8%。因此，极度依赖出口来提振经济的日本似乎有意缓解彼此关系，近期更是对韩企大开"绿灯"。

韩国对日进口创16年新低，日本经济大亮红灯

根据韩国11月18日发布的最新数据显示，今年前10个月，韩国对日本进出口赤字同比减少20.6%，为163.66亿美元，是自2003年以来的同期最低值。其中，韩国对日出口比去年同期减少6.5%，为237.46亿美元；而对日进口则同比减少12.8%，为401.11亿美元。

造成这一数据的主要原因是，韩国半导体龙头企业三星电子和海力士正将"替代日本氟化氢"提上日程，大幅缩减依赖日本生产的半导体零部件和设备的进口。与此同时，韩国国内也爆发了"抵制日货"的活动，受此影响，来自日本的汽车、服装、酒类、电子产品等主要消费品的进口也大幅减少。

自今年7月以来，日系车在韩国市场的销量还不到去年同期一半，为此日系车品牌纷纷在韩国推出多种大力度促销活动，如买一辆日产汽车有3万元人民币的加油补贴；买一辆大型SUV的本田汽车最高有9万元人民币的购车补贴等等。不过据韩国方面预计，即便如此，今年日货进口减幅将创2015年（14.7%）以来的最高值。

而日本是一个极度依赖出口，靠外需来拉动经济增长的国家，因此韩国对日进口下滑情况也将一定程度影响到日本经济。根据11月14日日本公布数据，日本第三季度经济折合成年率增长0.2%，低于第二季度1.8%的增速，也不及经济学家0.8%增速的预期。可以看到，日本第三季度经济急剧放缓，而出口下滑情况明显拖累了日本经济。

日本松口对韩企大开绿灯，中国芯片巨头成绩斐然

鉴于此，日本也有意缓和与韩国的旷日持久的紧张关系。根据韩联社16日报道，近期日本批准本土一家企业向韩国出口一批半导体工业材料氟化氢的申请，这是日本方面自今年7月对韩国采取出口管制措施以来首次批准出口氟化氢。

然而，为了打破对日本的依赖，避免再次重遭重要技术被日本卡脖子的"尴尬现实"，韩国对外宣布开始致力于高科技零部件和材料的国产化。在8月份，韩国公布了5年内"脱离日本"的竞争力强化政策。

该政策中，韩国每年将投入1万亿韩元的预算（约合人民币60亿元），对于包括日本加强出口管理的3种半导体产品在内的20个品种，在一年之内改换成从日本以外的地方采购。因此，在韩国的鼓励之下，包括三星、SK海力士在内的多家韩企开始积极寻找替代供应商。据悉，三星目前正在对"非日本氟化氢"样品进行测试，而这批样品正是来自中国供应商。

值得一提的是，在韩国等待中企为其解决燃眉之急之际，中国在半导体领域又交出了一份漂亮的成绩单。作为中国规模最大、技术最先进的芯片制造业企业——中芯国际第三季度最新财报显示，2019年Q3中芯国际营收为8.165亿美元，同比增长4%；净利润8462.6万美元，比去年同期的759.1万美元大涨了1014%。可以说，中芯国际取得十倍利润增长对我国芯片产业研发具有积极意义。

此前韩国半导体产业协会常务董事安基铉指出，如果日韩之间形成壁垒，将对中国半导体产业有利，甚至有望超越头把交椅的三星。随着中国强势发力芯片国产化，韩国支柱产业将被超越的预言恐怕就要成真了。

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