南都讯 记者 张一鎏 如何进一步加强共享单车企业在规范车辆停放、加强车辆清理整治、完善配套保障能力等方面运营监管呢？如何加强对用户违规骑行、乱停乱放、恶意破坏等现象的监督管理和处理？ 在听证会上，监管问题也再度成为关注热点。

市人大代表杨勤表示，如何停放一直是个难题。“首要的就是解决过量投放的问题。运用大数据以及科技手段，企业的数据要接到政府系统中，根据数据进行动态投放调整，是可以做到的。无地停放怎么办，是否可以开放部门绿化带，停放这些单车，我觉得可以考虑。对于违规骑行、停放的市民，惩罚措施可以与社会服务相结合。例如让市民来管理共享单车，通过这种体验了解其中的不易，以后不再违规。”

“首先要做好停车位的规划，否则都无从谈起。”市人大代表陈洁说道，“停车位规划的主体是谁，要明确。而且没有停车位，企业可以去想办法去解决，例如租借场地等。而且企业要加强对于单车的监管。一旦出现异常状况，及时处理、解决。”

市政协委员王雪提出，目前大部分住宅区、商业区以及办公区都按规定建停车位，但是并没有建设自行车位，甚至部分区域，不允许公共自行车进入，这是不对的。“如果立法能够设置停放权更好。同时，企业也要用自己的方法来挖潜，例如去租赁停车位等。热点区域、公共资源稀缺区域的停放，政府要通过手段约束企业过度投放，倒推企业去解决这一问题。”

市民张智宏认为，在加强企业监管上，政府应该考核企业，包括企业是否有专人维护、管理，破损的车辆是否及时清理， 是否定期维修，异常情况处置如何等。在对违法用户的处罚上，可以随手拍上传到企业、相关部分的后台，进行处理。

“从出行角度来说，只要有位置，市民都会按位置停放。但我能不能提前知道这一地点有没有停车位，附近多少米内还有停车点，如果企业能够提供这样的服务，就好了。这样可以提前知道停放情况，可以提前规划，一定程度上能够避免随意停放。”市民刘金科说。

对此，企业也有话说。滴滴公司代表雷超胜表示，企业可以加强监管，但是政府需要给明确考核指标。同时，用户违法成本低，呼吁政府在立法上加大惩罚。摩拜单车的蔡俊廉提出，要政企合作，共同做好用户管控。“要加强用户教育，对用户进行信用分管理。持续违规要扣分，未来我们也会考虑出台奖励机制，奖励信用好的用户。”她说。

哈啰单车企业代表邓湘林表示，用户为什么会违停，是被惯坏的。“以往的时候，企业仅仅靠投放车辆，就能获得比较好的收益。举个例子，如果投放一辆车的成本是1000元，根据某一线城市的统计数据，15人的押金，大概就是3000元。一辆车仅仅是投放，就能获得成本2倍的收益，所以企业拼命投车。但自从支付宝免押之后，投车不再取得高收益，企业就要加强运营，通过运营管理服务获得收益，这时候就更加注意用户的感受，管理也就会越来越严格。”他说，“但管理需要有明确的规则，所有企业都能遵守，不会出现差别，那自然能够减少违法违规行为。如果不能有明确的规则，就有可能出现恶性竞争。为了争取市场占用量，逐步向违规用户妥协。”