随着我国新能源汽车的普及，如今新能源汽车每年销量也突破百万了。而在国内说起新能源纯电动汽车，就绕不开两个品牌，一个是新能源汽车自主品牌中的老大比亚迪，一个是外来的和尚特斯拉，两者都是新能源纯电动汽车中的佼佼者，但是两者技术方向有所差异，拆开两者的电池，你就会发现差距很大。

比亚迪宋

　　比亚迪作为国内第二大电池制造企业，曾经更是以电池起家，因此在新能源汽车电池上，也有着其先天优势和技术优势，不过一直以来，比亚迪采取的是安全为主，为此牺牲了一定的续航里程和其他方面的优势。

　　拆开现在的比亚迪新能源汽车，我们可以发现，比亚迪的电动汽车都是采用的传统磷酸铁电池，这种电池成本低，但是安全性高，不过能量密度相对低一些。所以不难发现，以前的比亚迪新能源纯电动车续航里程，基本都是维持在400公里左右，并没有突破600公里。这就是因为电池的局限性，即便如此，比亚迪新能源汽车在我国所有品牌中，实际续航里程和技术实力都是排名前列。

比亚迪汉

　　不过如今比亚迪在电池技术上获得了重大突破，就是安全性更高的刀片电池，这种电池在针刺实验中，不起火，不爆炸，而且持续时间久，能量密度高。当然价格上就高了，这从首发刀片电池的比亚迪汉就可以得到结论，价格预计到了23万以上，与特斯拉快齐平了。

　　而特斯拉作为一家造车新势力，依旧如同其他的外国汽车品牌一样，价格高昂，走的高端路线，当然最大的就是品牌溢价了。

　　拆开特斯拉的电池，会发现，整个特斯拉电池竟然是由数千个小电池组成，串联在一起。目前特斯拉采用的是松下的18650电池，这种电池的续航能力很强，也因此特斯拉拥有了续航600公里以上的车型。当然在安全性和稳定性上，不如比亚迪的刀片电池。

　　不过却不能承认，特斯拉在电池管理技术，软件设计上，要超出比亚迪太多，毕竟要管控如此多的小电池，不管是行驶还是充电，都需要做到十分精密的管控，技术难度不是一般的大。

　　而特斯拉的核心技术正是这套电源管理系统软件，不过如今特斯拉入驻上海，在上海直接生产供应国内，不知道是否也会走其他国外品牌的减配路线，毕竟太高昂的价格，并不是那么的受欢迎。

　　特斯拉和比亚迪，作为电动汽车行业的佼佼者，各有优势，比亚迪在电池技术上拥有先天技术优势，而特斯拉则拥有强大的软件实力，在将来，或许两者会有一场龙争虎斗，你们认为哪个更好呢?会重演燃油车的悲剧吗?