上篇文章我们简单介绍了新基建的概念，进而介绍了国家为什么要进行新基建的投资，那么新基建包含的七个领域目前发展的情况怎样，未来的前景到底如何，会对我们普通人的生活带来什么样的改变呢？

2020年新基建新起点

5G除了快还有啥？

5G，第五代移动通信技术，其中这个G就是英文generation的意思，代表“代”的意思。5G概念这个风口是从17年末就逐渐在各大社群媒体上甚嚣尘上，仿佛这个技术能够立刻改变世界，让人们的生活进入新的纪元，但很多人听完就觉得，“我靠，这不就是快一点的4G嘛，除了让我下电影快了不少，还能怎么样呢”，确实生活在2020年的人们确实很难想象5G带来的改变究竟是什么样的。

首先5G发展的领先优势可以决定各个国家在未来十到二十年的竞争优势，5G的商用能够创造更多的消费场景，带动直接或间接的GDP增长。根据中国信息通信研究院测算，2020-2025年我国5G商用带动的信息消费规模将超过8万亿，直接带动经济总产出达到10.6万亿元，到了2030年5G带动的直接经济产出将达到6.3万亿，并增加800万个就业岗位。

5G行业直接产出和间接产出走势预测（数据来源：戴德梁行）

数字的罗列，看起来可能不是很直观，不妨换一个角度看，4G对中国的改变有多么的大，没有4G就没有移动互联网的诞生，滴滴、饿了么、美团、字节跳动、阿里、腾讯、京东、拼多多这一系列的互联网巨头企业能够在不到十年内成长到如今的地步，以4G作为基础的移动互联网是基石。

4G对于中国的改变是翻天覆地的，电子支付、直播、短视频都是4G赋予新时代的产物，那么对于5G来说，更高的速度与更低的时延带来的是场景的延伸，比如无人驾驶，4G的时延对于无人驾驶是致命的，足以导致一场事故的发生，而5G的低时延极大的提高了汽车的反应速度，可以避免交通事故，使得出行更安全。又比如VR在应用时用户会存在眩晕感，而5G的低时延可以让这种眩晕感不复存在。再比如智慧医疗、万物互联这些各种自媒体已经提了太多次的名词。你从中可以看到如果说手机与4G通信技术的结合改变了我们的生活，那么5G对我们生活的渗透将是全方位的。

5G会带来生活方式上全方位的改变

可仅仅这些，就是这么多国家争相发展5G能力的关键吗，就是中国如此重视5G建设的原因吗？

答案当然是否定的，我们都知道社会的经济发展不是零和关系，科技是第一生产力，生产力的提高可以进一步促使我们国家的经济发展，近几年由于外部环境变化与内部需求饱和，中国的经济下行压力很大短时间内，对外没有机会改变格局的情况下，对内发展就变成了中国政府，中国企业的当务之急，其中如何发现新需求就是重中之重，而5G就是发掘新需求，解决旧问题的好工具。

举个例子，截止2018年，中国农民工的数量是2.88亿，庞大的人群基数，给中国过去三十年的城市建设提供了强大的动力，但随之也带来了空巢老人、留守儿童、庞大的人口迁移、农村劳动力缺失等等很多问题，19年在MWC大会上，华为展示了远程操作挖掘机的技术，这意味着什么？意味着开挖掘机的师傅可能在全国各地操作同一个工地的挖掘机完成建造，虽然这只是个雏形，距离落地还有很远很远的路要走，但是带给了我们一个启示，一个靠国家力量，无论是提高农民工工资还是增加劳保标准，都很难解决的空巢、留守、农民工心理问题、人口迁移等一系列社会问题，通过5G的技术手段就轻而易举的缓解或者解决了。在解决社会旧问题的同时，这样的技术也会催生出一些新的商业模式，有机会给中国带来新一批的龙头创新企业。

通过5G通信远程操控挖掘机

特高压与新能源充电桩

大家提起新基建一般都会想到，5G、人工智能、云计算、大数据，但可能很少有人提起，或者在意特高压这个领域，中国在能源分布上一直都存在分布和需求不均衡的问题，但实际上电力是所有新基建的共同上游，所有的一切都需要一个稳定的供电系统，而特高压就是目前最先进的输电技术，是保障东南沿海经济圈电力稳定运行的关键。

中国能源分布地图

国家电网2020年内计划开工3条特高压线路，剩余4条线路预计21-22年陆续开工，我国的特高压线路到2025年有望达到4万公里。

工程院院士黄其励谈到从现实意义层面看特高压，指出我国西部地区能源富集，从能源多的地方向负荷集中的地方输送能源是合理的方式。要想大规模长距离输电，必须运用特高压技术；并且第二代电网多服务于集中式能源发展，并未考虑分散的可再生能源。而以特高压电网为骨干的第三代电网，从设计之初就考虑到要接受可再生能源并网的情况，如果这样我国可利用的风能、太阳能在40亿～46亿吨标准煤左右，将其充分利用，就可以等量替代化石能源，对促进清洁能源发展有重要意义。

新能源充电桩是汽车行业未来的发展方向，国家设定充电桩数量的KPI，本质上是为优化新能源汽车的用户体验，但这是很有意思的地方，也是中国体制与西方体制不一样的地方，资本一定是有需求才有供给，但中国的体制可以实现通过供给的改变来改变需求。

充电桩越多，会带动新能源汽车销量的上涨，而中国的传统汽车制造业与西方日本的汽车制造业存在代差，无法进入国外市场与之竞争，而新能源汽车就是一个弯道超车的机会，让中国制造的汽车有冲击高端、冲击国际的机会。

城际高铁与城市轨道交通

大家这几年在中国的宣传片中经常可以看到高铁的身影，高铁某种程度上已经成了中国近二十年快速发展的代名词之一，高铁遍布中国的大部分角落，但实际上中国的高铁分布并不合理，这种不合理一大部分原因还是制度造成的，国家要顾及一些经济发展较为缓慢的地区同样享受到高铁服务，于是就出现了一个很有趣的现象，高铁密度与经济发达程度成明显的反比关系。

中国各省市铁路密度与对GDP贡献率（数据来源：交通运输部）

所以这一轮的城际高铁与城市轨道交通就是补短板的重要一环。随着中国城市群建设加速推进，全国已经形成了20多个城市群，城际高铁与城际轨道交通就相当于城市群之间的血脉，实现人流物流的高速运输，提高整个国家的运转效率，这对于未来中国的影响同样意义重大。

中国城市群

今天这篇文章主要列出了新基建的4大领域，下篇文章将是最终章，会将剩余的三个领域人工智能、大数据中心、工业互联网讲完，虽然还有三个领域没有讲，但通过这篇文章与第一篇文章，我们也可以管中窥豹，能够感受到新基建既有对科技价值的不断求索，也有对老百姓生活水平不断提高的追求。新基建不只是一个空泛的口号，它所包含的每一项内容如果成功实施对中国的改变都是巨大的，所以身在中国，你准备好拥抱变化了嘛？

（感谢戴德梁行的研报、百度百科，国家电网官网、华为开放云、交通运输部官网对本文章提供的数据支撑）