时间已经来到11月中旬，2019年所剩的时日不过四五十天，被“低迷”二字笼罩全年的车市，似乎已经彻底放弃了抵抗。10月份国内市场销量达184.3万辆，其中轿车销量87.2万辆，同比下降9.1%，而SUV销量85.3万辆，同比下降0.7%。此外新能源车销量仅为6.3万辆，同比下降高达46.0%.

国内乘用车市场前十个月累计销量为1662.6万辆，同比下降8.3%。如果年底冲刺阶段没绷住劲，很有可能勉强甚至都摸不到2000万的边儿，那这将是五年内的最低成绩。

按照厂家来划分的话，前三甲依旧是大众双雄以及上汽通用，当然此处的一汽-大众是包括国产奥迪的。不过与去年相比，上汽大众与上汽通用全年突破200万辆的机会已经非常渺茫了，只有一汽-大众有机会追赶去年的成绩。

值得一提的是，排在第四第五的吉利汽车和东风日产，单月销量分别是12.7万辆、11.8万辆，成绩与上汽通用非常接近，尤其是吉利汽车，与第三名的差距仅为300辆。这样的情况还是近几年中首次出现，看来在未来一段时间内，厂家3-6名的成绩很有可能重新洗牌。

除此之外广本、东本的销量都要超过广丰与一丰，如果以品牌来计算的话，本田10月份的销量超过14.6万辆，表现要比日产更强。而丰田的成绩与日产相当，都是11万多。

细分到车型来说，朗逸以单月4.6万辆的成绩力压群雄，2019年1-10月累计成绩也排名第一，总成绩为38.4万辆。轩逸则以单月4.2万辆，累计36万辆的成绩坐稳第二，其余轿车车型的销量与这二者相比就差一个档次了。

另外在10月份的前十排名中，同时挤进了两款B级车，分别是排名第八的帕萨特以及第十的雅阁。10月份BBA的中大型车也集体发力，成绩甚至超过了自家的中型车，包括沃尔沃S90、凯迪拉克CT6在内的车型都有超过两位数的增长。

SUV方面，哈弗H6热度有所回升，在10月份交出了4万辆的成绩，继续拉开与对手的差距。但由于前一段时间销售情况不佳，导致今年的累计销量仅为28万辆，与去年1-10月相比下降了16%。除此之外途观、奇峻、CR-V的累计销量紧随H6之后。

五菱宏光的销量神话也即将被终结，截止到10月累计销量为28万余辆，与去年同期相比下降了20%之多，今年肯定无望成为最畅销的车型了。

随着汽车消费升级的推动以及汽车售价的降低，15万元以下的中低端市场竞争愈发激烈。如今BBA的中大型车都把门槛探至35万或更低，压的S90、CT6只能二十八九万起步，而普通合资品牌就更别提了，B级车都老老实实优惠到20以下。

由于鼠年新年比较早，再加上库存压力紧张，所以对于销售任务较重的经销商来说，今年的春节优惠期与12月优惠期会比较重叠。如果考虑置换车辆的朋友可以开始看车了，争取用最合适的价钱选到心仪的车型。