最近几年，随着快递行业同质化竞争日趋激烈，部分快递企业陷入亏损甚至倒闭泥潭。向裹裹、同城件、高端商务件进军成为主流品牌快递企业的普遍选择。
11月15日15点34分，申通快递宣布，当天申通裹裹日订单量突破百万大关。自此，申通成为行业内仅有的两家裹裹日订单量超过百万的快递企业。
据了解，申通快递2018年开始启动裹裹业务，这在同行企业中并不算早，历经18个月，申通快递日订单量突破百万大关，实现弯道超车。
“我们一直很重视裹裹，这块业务一直抓得很紧。”申通总裁陈向阳认为，裹裹业务是培育申通新业务能力，促进企业转型升级，保障员工队伍稳定，提升员工满意度和获得感的重要利器，对企业未来的发展至关重要。
为了推动该业务发展，申通快递明确了公司市场部为牵头部门和责任部门，先后出台了多项举措，举办了多场裹裹业务专题培训，全力支持裹裹业务发展。
从0到1
“不过，那时网点发展裹裹业务劲头远没有现在高。”申通快递市场部负责人刘雪云回忆，2018年4月刚开始推广裹裹业务，很多人非常抵触。那时候我们快递员工作习惯是上午派件，下午取件，而裹裹业务时效要求非常严，1-2个小时必须取到件。
从0到1，需要时间来突破。刘雪云和团队首先建立了一个裹裹业务负责人工作群，将网点负责人拉进群，每天在线上培训裹裹业务知识，分享行业其他公司做裹裹的成功案例。从最开始网点的抵触，到开始有10多家网点表达了要做裹裹的意向。
经过前期的斟酌和筛选，最后裹裹团队选择在苏州、温州两家网点试点。经过一段时间的试点发现，由于刚推广，两家网点的裹裹业务量都非常少。单量越少，成本就越高，网点就越抵触，取件热情就越低，而取件热情低直接影响到服务质量。团队开始找原因，针对性地一一解决。
从“盯件”开始抓质量
为了解决网点积极性不高的问题，团队开始一票票件来“盯”。比如裹裹给某网点下单，首先会电话告知该网点。如果网点20分钟内未取件，会有专人电话提醒并催促网点尽快取件。如果最后40分钟，网点因为客观原因仍然无法取件，裹裹团队就会安排第三方平台人员去取件。“只要能保证裹裹服务的办法，我们都会去想，都会去做。”刘雪云说。
最笨的办法往往也是最有效的办法。渐渐地，申通的裹裹单量，从一天几十票增长到几百票、几千票。
从“标杆”开始树典型
经过一段时间的推广，刘雪云和团队发现进展太慢。经过团队商讨后，决定打造申通裹裹标杆网点，以标杆网点来引导带动其他网点发展。“一味的宣导远没有网点现身说法效果好。”
刘雪云找到菜鸟城市经理，几经协商后，确定山东东营的裹裹业务由申通包揽。引入裹裹业务后，东营申通裹裹单量从几票增长到几百票、几千票。东营申通负责人郑红升说，其实，裹裹几百票的时候，就可以消化掉我后勤人员的工资，几千票的时候，我就可以盈利赚钱了。
按照这个思路，接下来刘雪云和团队还陆续打造了舟山等数10个裹裹标杆网点。起初，市场部团队找到舟山申通时，该企业负责人因为经营困难，正准备甩手不干了。做了裹裹后，企业起死回生，经营状况向好。后来该负责人见到刘雪云，拉着她的手激动地说，“刘总，我特别感谢你，如果没有这个项目，我的网点可能‘死’掉了。”
榜样的力量胜过千言万语。看到这些“标杆”从亏损到盈利再到“喝汤吃肉”，申通快递的其他网点坐不住了，纷纷找到市场部，吵着闹着要求做裹裹。有一次，一家网点负责人为了裹裹业务，找刘雪云沟通，碰巧那天刘雪云在外地出差。该网点负责人就坐在刘雪云办公室，说，“没关系，我等。你出差几天我就等你几天，你什么时候回来，我就什么时候回去。”申通网点对裹裹的热情可见一斑。
裹裹业务开始在申通蓬勃发展、如火如荼发展。苍南申通裹裹业务从第一天的300票涨到一周后的600票，2019上半年的1500票。吴江申通裹裹取件从刚开始的一天不到50票增长到2019年5月的日均2200票，市场份额超过90%……
设“奖金”开始大迈步
为了激励网点做好裹裹服务，进一步增加裹裹业务单量，2019年双十一前夕，申通快递总公司再次出台了裹裹业务服务保障激励政策，260万元重奖双十一裹裹服务优秀网点，100万重奖裹裹服务优秀省区，总奖金达360万元。
这更激发了网点做裹裹的干劲。有的网点开始增人增车，有的网点开始实行取派分离，设立专门的裹裹取件队伍。数据显示，2019年双十一期间，申通快递新增裹裹取件员超过10000人。
11月14日，申通日揽件量超过1000票的网点有183家，其中广东广州申通日揽件量超过33000票，厦门申通日揽件量超过30000票；11月15日，申通裹裹日订单量超过100万单，成为行业内仅有的两家日订单量超过百万的快递企业。
“裹裹日订单量突破100万只是一个小目标。 ”申通快递总裁陈向阳表示，接下来，公司将进一步做大做强裹裹业务，同时以裹裹业务为引领和参照，以“生态好、科技好、服务好、体验好、平台好”等“五好”规划图为目标，进一步提升服务质量， 打造国际知名、国内一流的快递企业。