这套专题摄影集紫红绒布覆面，封面铜牌镌刻“京张路工撮影”，影集分上下两册，共收录10英寸历史大照片184张。
翻开这本影集，一张张历史照片诉说着中国人自主修建京张铁路的艰辛历程。
一个世纪前，中国铁路的修筑权被西方列强把持，英俄两国为争夺北京到张家口铁路修筑权互不相让。詹天佑曾慨叹“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻”。在这种形势下，清政府于1905年决定独立修建京张铁路。
修建京张铁路时，为了让火车能顺利爬上陡峭的山坡，詹天佑顺着山势设计出巧妙的“人”字形折返线，成为中国铁路史上的一个创举。
面对山势高、岩层厚的居庸关，詹天佑采用从两端向中间凿进的方法，八达岭隧道太长，他又决定从中部凿井再向两头开凿让世人惊叹。
为纪念修建京张铁路这一创举，清政府拨专款让詹天佑委托上海的同生照相馆跟踪拍摄制作了反映京张铁路全线车站、线路、机车等情况以及通车庆典盛况的影集《京张路工撮影》。照片构图精致、清晰度高，相当于现在500万像素的效果。2002年，《京张路工撮影》作为48件珍贵档案文献之一入选“中国档案文献遗产工程”，并被载入首批《中国档案文献遗产名录》。2012年被定级为国家一级文物。
穿越历史烟云，回望艰辛岁月，110年后，世界上第一条设计时速350公里的智能化高速铁路——京张高铁将于今年底通车运营。从35公里到350公里，中国铁路穿越百年时空，书写着新时代的崭新篇章。
图文来源：“ 中国铁路”微信公号