2019年11月2日，2019第二届汽车环境与健康高峰论坛在北京顺利召开。本次高峰论坛由中国汽车工业协会、中国消费品质量安全促进会作为指导单位，由中国汽车工程研究院股份有限公司主办，得到了国际交通医学会、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室的大力支持。
本次高峰论坛的主题是"关注汽车环境、助力健康中国"，环保部、市场监管总局缺陷产品召回中心、工信部装备工业发展中心、中国汽车工业协会师建华副秘书长、中国汽车工程学会张宁专务秘书长、国际交通医学会赵辉研究员，以及中国疾控中心、全国纺织品标委会、中国信通院、北京环科院、深圳交通规划院、北京协和、北大附属医院、北大、北理工、上海交大、广州药科大学等近30家有关研究机构、事业单位、医疗机构、知名高校、检测认证机构等单位的领导和专家学者出席了本次论坛，出席本次论坛的还有一汽、东风、上汽、长安、北汽、吉利、长城、广汽、大众中国、沃尔沃中国、奔驰中国、路虎中国、斯巴鲁中国、江西五十铃、蔚来、国机智骏、潍柴等近50家整车及零部件企业技术专家，来自多领域的专家学者共同探讨车内环境污染与人体健康的关联及其测评与控制策略，以期形成跨行业多方参与的车内环境健康水平控制与优化技术研讨平台，助力企业的相关技术和产品开发，助力行业的协调健康发展，为"健康中国"国家战略在汽车行业的落地提供有力支撑。
中国汽研副总经理刘安民代表主办单位向前来参加论坛的各位专家及嘉宾表示了热烈的欢迎，并介绍了"中国汽车健康指数（C-AHI）"的定位、发展和意义。
论坛上，代表汽车、医学、通信等各行业及高校的专家纷纷上台演讲，分享了各自领域相关的研究发现、成果经验以及未来研究方向等内容。
圆桌论坛是本次高峰论坛的亮点，参与圆桌论坛的包括，中国消费品质量安全促进会秘书长王昆、中国汽车工业协会副秘书长师建华、中国兵器装备集团公司首席科技专家（长安汽车工程研究总院总工程师）汪正胜、北京理工大学教授（博导）葛蕴珊、北京大学医学部公卫学院教授（博导）郭新彪，圆桌论坛的讨论主要围绕3个问题：一是在"健康中国"国家战略背景下，健康消费不断强化升级，汽车行业如何更好地践行车辆全生命周期内更环保、更健康？二是需要汽车、医疗等跨行业如何更好地从机制联动、标准接口、技术对接、公众意识引导等方面进行合作或对接？三是在汽车环境和健康方面，如何更好地服务于政府产业监管、行业标准构建和消费者生活需求？
此次高峰论坛为汽车"健康化"发展搭建了一个跨行业、多方参与的沟通交流平台。"中国汽车健康指数（C-AHI）"将吸取各行业相关领域专家学者们的专业意见与建议，及分享的成果经验，继续为消费者选车购车提供参考、为整车企业优化产品设计提供技术支撑，为行业监管部门的政策制订提供参考依据，同步大力开展消费者教育和科普，科学引导全社会对车辆环境健康的认识，最终实现汽车"健康化"技术发展。"中国汽车健康指数（C-AHI）"始终秉持技术开放、资源共享、合作共赢的理念，愿与各行业在汽车环境与健康领域加强合作，共同助力"健康中国"。
中国汽车健康指数
中国汽车健康指数（C-AHI）是中国汽车工程研究院股份有限公司在国际交通医学会的指导下，由中国汽车工程研究院股份有限公司研究制定，立足汽车消费者、汽车企业、国家政策三位一体的第三方评价体系。
中国汽车健康指数（C-AHI）是通过整合汽车、医疗、通信行业技术资源，制定出的关于车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的测试评价体系，旨在打造汽车健康标杆，创造出行美好生活。
挥发性有机物包含甲醛、苯、甲苯等物质，车内VOC含量引人关注。车内挥发性有机物(VOC)板块通过常温、高温、通风三个工况模拟消费者实际用车情况，定量测定国标规定的8种VOC组分，通过梳理不同污染物与人体健康的关联，对这一板块的车内健康环境进行量化评估。
车内气味强度（VOI）板块通过采集车内空气，经专业气味测评师对车内气味强度等级进行划分，从气味强度角度形成量化的评估。
车辆电磁辐射（EMR）板块通过测量车辆行驶和通信工况下驾乘人员头部、胸部、生殖区域及四肢区域的低频磁场和高频电场，结合不同工况下，不同区域电磁辐射与健康关联水平，对车辆电磁环境进行量化评估。
车内颗粒物（PM）板块旨在通过测评车辆空调在内循环及外循环状态下，对车内PM2.5的去除能力，量化评估对车内驾乘人员人体健康的影响。
车内致敏风险（VAR）板块通过量化分析评测车内皮革、织物、金属镀层、塑料等材质中的致敏物质及其与健康的关联，量化评估车内环境的致敏风险，为敏感人群选车提供必要的参考。
中国汽车健康指数（C-AHI）测评体系介绍
中国汽车健康指数（C-AHI）基于国内外工况标准，结合前沿医学研究，针对车内健康危害源展开系统测评，秉承"成熟一个发布一个"的原则，已先后发布车内挥发有机物VOC、车内气味强度VOI和车辆电磁辐射EMR三个板块的测试评价规程；同时对车内颗粒物PM和车内致敏风险VAR两个板块进行深入研究。
车内挥发性有机物VOC
车内挥发有机物VOC试验模拟不同工况，包括常温阶段、高温阶段和通风阶段，定量分析车内空气中"五苯三醛"的含量，实现量化评价车内环境状况对人体健康的影响，包括健康危害和综合污染。
健康危害：参考美国国家环境保护局颁布的"致癌物的风险评价导则"，将在环境仓内模拟常温、高温和通风状态测得的车内空气中强致癌物苯和甲醛的浓度转化为健康危害风险值，估算导致人体发生病变的机率，评估接触甲醛、苯后，对成员健康危害的风险。
综合污染：借鉴大气环境质量评价的综合指数方法，计算综合污染值，直观描述车内多种污染物对空气污染的综合强度。
车内气味强度VOI
借鉴国内外整车及零部件气味评价标准，由3位专业嗅辨员依次进入车内，分别坐在驾驶室、副驾驶室和后排座位，采用6级评价法对常温阶段和高温阶段的车内气味强度进行等级评定。嗅辨员根据自己的感官评价，以每0.5级为梯度，独立客观打出1-6级任一分数。
VOC和VOI的评价规程
车辆电磁辐射EMR
结合国家标准《电磁环境控制限值》（GB 8702-2014）的要求，在车辆匀速行驶和急加减速行驶工况下，驾乘人员所处环境中10Hz ~30Hz磁场辐射强度测量；车内通信状下，驾乘人员所处环境中30Hz ~3GHz电磁辐射强度测量。通过测量驾乘人员头部、胸部、裆部及四肢所处位置的电磁和磁场辐射水平，以保护人体健康为出发点，量化评估车辆的电磁环境水平。
试验流程：
评价规程：
车内颗粒物PM
中国汽车健康指数（C-AHI）借鉴国内外各行业相关标准，将试验分为两个阶段，包括怠速外循环阶段和怠速内循环阶段，分别对两个阶段车内外PM2.5浓度进行测量，通过外循环阶段中车内PM2.5浓度的增量和内循环阶段中净化效率两个指标进行评价。
车内致敏风险VAR
从内源性致敏物和外源性致敏物入手，同时考虑皮肤致敏和呼吸道致敏，从理化检验、毒理学试验、人体安全性检验以及综合过敏风险测试等多个角度对车内致敏风险进行综合考察。
中国汽车健康指数（C-AHI）测评结果展示
截止日前，中国汽车健康指数（C-AHI）共公开发布18款车型的"健康指数"评价结果。
其中，2018年共发布8款车型测评结果，仅上汽通用别克GL8（2017款28T舒适型）荣获VOC&VOI"五星"评价。具体测评结果如下所示：
2019年第一批发布10款车型测评结果，江淮瑞风S3（2018款智驱1.6 CVT豪华型）、北汽新能源EU5（2018款 R500智风版）、沃尔沃XC60（2019款T5四驱智逸版）荣获"中国汽车健康指数（C-AHI）推荐车型"。其中，沃尔沃XC60（2019款T5四驱智逸版）还荣获"中国汽车健康指数（C-AHI）VOC&VOI推荐车型"，江淮瑞风S3（2018款智驱1.6 CVT豪华型）还荣获"中国汽车健康指数（C-AHI）EMR推荐车型"。
具体测评结果如下所示：
中国汽车健康指数（C-AHI）的社会效益
为消费者选车购车提供参考
中国汽车健康指数（C-AHI）在不断完善和拓展规程的同时，秉持第三方视角每年定期发布16-28款车型测试评价结果，其评价数据可以作为消费者选车购车的参考，截至目前共外发布了18款车型的测试评价结果。
为了保持第三方的公平、公正，参与测评的车型全部由中国汽研在4s店购买。
为整车企业优化产品设计提供技术支撑
中国汽车健康指数各板块都在加大对测评结果与设计开发技术关联的研究力度，以EMR板块为例，作为整车EMC开发技术的一部分，通过引导整车企业进行合理的前期零部件管控和整车设计评审，可有效降低车辆电磁辐射水平。相关技术已经在数十家整车企业得到应用，并通过工作组与企业的共同努力，处于不断优化中。
图整车EMC性能开发流程示意图
相关成果于2018年获得中国汽车工业科学技术进步二等奖和重庆市科技进步二等奖，对行业整体技术水平的提升起到了很好的促进作用。
图2018年中国汽车工业科技进步奖
同时，中国汽车健康指数其他技术板块也正在开展测试评价与设计开发的关联研究，以期从汽车环境健康方面为行业提供整体的技术引导和发展助力。
实现汽车"绿色化"技术发展
在汽车质量发展过程，健康指数整合资源持续为整车汽车输出汽车"健康化"技术。为整车企业制定定向"健康化"测评服务，追根溯源，为整车企业绿色化发展提供产品健康化咨询服务。
科学引导全社会对车辆环境健康的认识
中国汽车健康指数（C-AHI）策划"汽车健康诊所"科普栏目，建立大众科普窗口，并不定期通过官网、官微、知乎等平台向外发布科普文章，通过中国汽车健康诊所聚焦汽车健康和安全，服务国民经济和社会全局发展。
依托中国汽研国家重点实验室开展科普日活动，包括嗅辩体验、电磁辐射测试体验、车内微环境识别等通俗易懂的科普体验活动，并有参观碰撞实验室、智能车体验等活动。
