据外媒消息，德国当地时间11月26日，奥迪已经与劳资委员会达成基本协议，计划在2025年前裁员9500人，并简化德国两家工厂的运营。据悉，此举能够为奥迪节省60亿欧元，节省的成本将用于加快企业向数字化和电气化转型。

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转型电动化已经成为全球汽车行业的趋势，而伴随着车企的转型，势必会做出一些调整，同时也会带来一些新的机遇与挑战。

对于此次裁员，奥迪表示，随着企业的转型将新增2000个工作岗，以加强其在电动化和数字化方面的技术实力，新增岗位将优先从内部转化。同时，奥迪表示这将有助于确保奥迪经营销售回报率实现9%-11%之间的长期目标。裁员计划是按照人口结构曲线进行的，并将推出提前退休计划。值得注意的是，奥迪管理层也将进行相同比例的裁减。

另外，根据奥迪与劳资委员会达成的协议，本来裁员后奥迪将把剩余约5万名德国员工的就业保障延长至2029年底，并将从2021年起完善公司养老金计划。

不只是奥迪，同为豪华品牌的奔驰和宝马也在今年宣布裁员计划。

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11月14日，戴姆勒宣布，将削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，其中包括在全球范围内裁减的1100个领导职位，这约占其管理层的10%。卡车业务削减的人工成本也将超过三亿欧元，另外固定成本还将压缩2.5亿欧元。裁员目标是在2022年底之前节省10亿欧元，以节约成本，实现向自动化和电动化的转型。

戴姆勒在一份声明中表示:"汽车行业正处于其历史上最大的转型之中。"

梅塞德斯-奔驰公司的所有者戴姆勒公司在与工会就计划达成一致后，透露将裁员3%。他们就削减成本和裁员的一系列措施达成一致，包括扩大兼职退休计划和在德国提供的离职补偿计划。该公司还削减了10%的全球管理职位。

走在电气化转型前端的宝马同样有缩减成本的计划，在今年3月，宝马决定调整集团组织结构，并推出成本削减计划，目标是到2022年底，实现超过120亿欧元的成本优化。同时，宝马表示裁员削减成本只是为了提高效率，并消除贸易冲突代带来的不良影响和电动汽车投资。此外，为了削减成本，宝马还将淘汰部分传统车型并缩减研发时间。

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在9月，宝马曝出计划到2022年德国地区将裁员6000人，包括计划在2022年在德国慕尼黑总部裁员六千人左右。此外，宝马计划招募电动汽车和自动驾驶等领域的人才，保持今年的员工队伍与去年相当。

转型电动化道阻且艰，尤其是目前行业依旧处在探索阶段，无论是通过裁员瘦身削减成本，还是通过整合来共享资源，企业都希望能够迅速且高质量的完成转型。但转型并非一朝一夕能够完成的，全球电动化浪潮下各家车企转型情况如何，汽车头条还将持续关注。

BBA的德系豪华"三强"纷纷宣布裁员，这也意味着车市下行的周期还将继续。根据世界汽车制造商组织（OICA）预测，2019全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年金融危机时还要严重。汽车销售放缓正在冲击全球制造业。

原标题：奔驰奥迪宝马大裁员，BBA同为一件事

（责任编辑：梁云娇 CN079）