导读：11月26日，据海外航空媒体FlightGlobal报道，美国联邦航空管理局FAA发布新的适航指令，命令航空公司在短短90天内更换部分普惠PW1100G发动机上的低压涡轮叶片。

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该适航指令是针对自2017年以来，为空客A320neo系列客机提供动力的PW1100G发动机涡轮叶片的40多个故障后作出的，此类故障也促使包括印度民航局在内的其他国家航空管理机构采取了更多的监管行动。

该适航指令于11月27日正式发布，FAA表示该适航指令主要时针对“PW1100G发动机低压涡轮第三级叶片故障导致发动机推力降低的多份报告”而作出的决定。

FAA还表示，如果这种情况不解决，那么低压涡轮第三级叶片故障就可以导致发动机故障、推力控制损失甚至飞机失事。

该适航指令在12月中旬生效，不过并非所有普惠PW1100G发动机都受此影响，据FAA透露，没有美国航空公司的发动机受到影响，普惠公司也拒绝透露全球受影响的发动机数量。

不过，FAA的这条适航指令可能会促使其他国家的航空监管机构也发出类似命令。

FAA指令要求航空公司在90、180、270或360天内更换某些PW1100G发动机上受影响的低压涡轮叶片，具体取决于具体发动机的序列号。

普惠公司表示：“普惠公司正在与我们的航空公司客户合作，将PW1100G-JM机队的低压涡轮升级改造纳入其中，以解决已知问题。这些升级改造也已经通过了适航认证，并已经集成到了所有新的齿轮涡扇发动机生产中。我们致力于支持我们的客户，以确保飞机在升级改造过程中的停飞时间降到最少。”

FAA还在适航指令中明确的提到，该机构自2017年以来收到有关PW1100G低压涡轮第三级叶片的各类故障报告共41例。

它说：“这些涡轮叶片故障似乎是由于碎片通过发动机时发生冲击损坏引起的，制造商确定需要更换所有受影响的低压涡轮机叶片，而新的涡轮叶片将采用更耐冲击破坏的新材料。”

FAA估计每台PW1100G发动机的叶片更换成本为78.5万美元。

之前，FAA只是要求航空公司在下次访问客机工厂大修时，直接更换受影响的涡轮叶片来解决该问题，但是由于发生了其他故障，FAA这次在适航指令中设定了新的更严格的更换时间表。

印度当局此前曾下令该国航空公司确保其A320neos客机上的所有PW1100G发动机都必须在2020年1月底之前改装新的第三级低压涡轮。