根据大众集团公布的最新财报，今年前三季度，该集团销售额同比上涨6.9%，销售额达1866亿欧元；此外，大众集团今年前9个月的特殊项目前营业利润同比大增11.2%至148亿欧元；特殊项目前的营业销售利润率为7.9%。

大众深陷"排放门"四年，从2019年前三季度财报上看，问题的解决似乎仍遥遥无期。根据财报显示，与柴油问题有关的法律风险而产生的特殊项目费用为13亿欧元；扣除特殊项目之后的营业利润为135亿欧元，同比涨幅高达24.5%；而特殊项目后的营业销售利润率为7.3%；税前利润同比增长16.9%至146亿欧元。

9月底，大众集团汽车部门的净流动资金为198亿欧元，净现金流为86亿欧元。在研发费用上面，大众集团前三季度的研发成本为107亿欧元，同比上涨8.6%；汽车业务部门的资本支出为82亿欧元。

从销量上看，今年前9个月，大众品牌累计销量为280万辆。在报告期内的销售额同比增长4.7%，达到654亿欧元；特殊项目前的营业利润攀升至32亿欧元。从市场上看，大众T-Roc、途观、途锐和Atlas的需求旺盛，新款T-Cross也让无数年轻群体为之青睐。

其中，奥迪品牌前三季度全球销量为90万辆，同比下滑18.7%，销售额下滑至413亿欧元；营业利润从去年同期的37亿欧元下滑到32亿欧元，其原因主要体现在车型更替升级、发布以及新产品新技术的前期支出增加和人员成本增加等方面。

相比之下，斯柯达品牌今年前9个月销量为80.5万辆，同比增加了15.3%。销售额同比增长17.6%，达到148亿欧元；营业利润为12亿欧元，比去年同期增加了9200万欧元，该成绩得益于产量增加、产品组合优化和定价方面的决策和改善。

西雅特品牌在2019年前9个月售出51.7万辆汽车，同比增长11.8%；销售额为88亿欧元，同比增长14.0%；营业利润增加了4.2%，达到2.48亿欧元。报告期内，宾利品牌的销量为7,224辆；销售额为13亿欧元，营业利润为6500万欧元。

1月至9月，保时捷全球销量为20.5万辆，同比增长7.7%。销售额为187亿欧元；特别项目前的营业利润为32亿欧元，与上年持平。

前9个月，大众商用车全球销量达34.4万辆。销售额同比增长2.1%，达到88亿欧元；对新产品的研发投入使营业利润减少到4.97亿欧元，同比减少20.9%。

前三季度，斯堪尼亚的销量增至76000辆。销售额增至104亿欧元；营业利润增至12亿欧元。除了汽车销量增加、原装零部件和服务业务走强外，产品组合的改善以及汇率效应也对利润产生了积极影响。

报告期内，MAN商用车销量为10.4万辆，同比增长6.8%。销售额达92亿欧元(86亿欧元)；营业利润较前一年有所改善，为2.97亿欧元(2.22亿欧元)。

Power Engineering板块今年1至9月的营业额为29亿欧元；营业利润下滑至9100万欧元。报告期内，大众金融服务（Volkswagen Financial Services）的营业利润同比上涨6.2%至20亿欧元。

整体来看，大众前三季度实现了净利润的同比增长，但大众集团预测，全球许多地区市场的汽车市场萎缩速度，将比先前的预期还要快，并将原因归咎于中国市场需求放缓和其他不利因素。不难看出，尽管大众集团旗下几个品牌市场趋于平稳，但对于未来的市场环境依旧不看好。

对此，大众集团预计2019年全年销量将与去年持平；全年销售额将超出去年，同比增幅预计为5%左右；营业利润率预计在6.5%至7.5%之间，如果包括特殊项目在内，营业利润率将在上述区间的低端水平。